معاون سابق امور شهرداری‌های سازمان شهرداری‌های کشور یکی از راهکارهای حل معضل ترافیک خیابان‌های پایتخت را ۲۴ ساعته شدن مراکز خرید و مکان یابی صحیح مراکز آموزشی دانست و عنوان کرد: شهری که جمعیت میلیونی دارد و رفت و آمد در آن فراوان است نمی‌تواند ۱۲ ساعت فعالیت داشته باشد، بلکه باید برای بهبود و تسریع در امور شهری آن را به‌عنوان شهری ۲۴ ساعته تصور کرد به این معنا نباید مراکز خرید در ساعات مقرری تعطیل شوند. همچنین مکان‌یابی‌های صحیح در ساخت مراکز آموزشی مانند مدارس، دانشگاه و همچنین مراکز تجاری بزرگ می‌تواند در کاهش معضل ترافیک موثر عمل کند.


حمیدرضا صارمی، معاون سابق امور شهرداری‌های سازمان شهرداری‌های کشور در گفت و گو با پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی در توضیح راهکارهای ممکن برای رفع معضل ترافیک اظهار کرد: اگرچه در حال حاضر در حال تجربه کردن شهرسازی نوین هستیم، اما شیوه زندگی ما کاملا سنتی است و همان روش‌های قدیمی را پیاده می‌کنیم. همین مساله باعث شده تا مشکلاتی را در سطح شهر شاهد باشیم که هرکدام از آنها می‌تواند به ترافیک بیشتر منجر شود. اینکه توقع داشته باشیم تمام محلاتی که در آنها هستیم صاحب تمامی مراکز خرید باشند در شهرسازی مدرن معنایی ندارد، برای رسیدن به این اهداف باید به سمت و سویی برویم تا شیوه زندگی خود را از حالت سنتی به مدرن تغییر داده و به روز کنیم.


او افزود: ساخت اتوبان‌های بیشتر به حل ترافیک کمکی نخواهد کرد، زیرا بر اساس آمارهای رسمی، ایران نزدیک به دو برابر کشورهای اروپایی اتوبان دارد این در حالی است که تعداد خودروهای آنها بیشتر از ایران است اما ترافیک کمتری دارند.


به گفته صارمی، زیرساخت‌های شهری در ایران به شیوه‌ای است که امکان فعالیت‌های مجازی و از راه دور را برای شهروندان ایجاد کرده است. به نظر می‌رسد در ایران، امکانات به گونه‌ای است که می‌توان آموزش‌های مجازی و از راه دور را در کشور ترویج داد و نهادینه کرد. ترویج و نهادینه‌کردن آموزش‌های مجازی و از راه دور، خریدها، پرداخت و دریافت‌ها می‌تواند به صورت مجازی بخشی از مشکلات شهری را کاهش دهد.


او در تشریح دلایل اینکه تعریض معابر در تهران در کاهش ترافیک نقش نداشته به تعدد سفرهای برون‌شهری و درون‌شهری اشاره کرد و گفت: ضریب سفر در تهران ۶/ ۱ نفرسفر است در حالی که این مقدار در شهرهای پیشرفته دنیا تقریبا نصف سفرهایی است که در تهران و کلان‌شهرهای ایران انجام می‌شود. به این‌معنا که در ایران نسبت به سایر کشورهای جهان بیش از ۲ برابر سفر انجام می‌گیرد. این مساله نشان دهنده این مطلب است که اگرچه تکنولوژی روز دنیا به ایران آمده است اما توان استفاده بهینه از آن را نداشتیم. او تاکید کرد: باید موضوع ترافیک را از موضوع معابر و نگهداری آنها جدا کنیم. به واقع آنچه که امروزه تحت عنوان معضل ترافیک می‌شناسیم بیش از آنکه به معابر شهری و نوع ساخت آن مربوط باشد به تعدد سفرها ارتباط دارد. شهرهای بزرگ در شهرسازی تهدید محسوب نمی‌شوند بلکه می‌توان از آنها به عنوان یک فرصت استفاده بهینه کرد.به گفته صارمی بخشی از ترافیک شهری علاوه بر نبود آموزش‌های لازم، کمبود فرهنگ ترافیکی و نبود پارکینگ در سطح شهر به فروش تراکم در خیابان‌های کم‌عرض مربوط است.