تکلیف قطب سوم خودروسازی چه می‌شود؟
گروه خودرو - سال گذشته تشکیل قطب سوم خودروسازی در حالی به یکی از سوژه‌های محافل خودرویی تبدیل شد که با رفتن علی‌اکبر محرابیان از وزارت صنایع و معادن، سرنوشت این طرح نیز در ابهام قرار دارد. در روزهای پایانی سال گذشته علی‌اکبر محرابیان وزیر پیشین صنایع و معادن از طرح قطب جدید خودروسازی کشور در اصفهان پرده برداشت.وی که طی حکمی به رییس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران ماموریت داد در قالب یک شرکت حقوقی مستقل نسبت به طراحی و تولید یک خودروی کاملا ایرانی و با استفاده از ظرفیت‌های بخش خصوصی در استان اصفهان اقدام کند،بر این باور بود که مجموعه صنعت خودرو کشور این ظرفیت را دارد که قطب سوم دیگری را تشکیل دهد.هر چند برخی از فعالان صنعت خودرو پایان انحصارگرایی و شکل گیری رقیب جدی برای دو خودروساز کشور پس از خصوصی شدن را از اهداف اصلی وزیر پیشین عنوان می‌کردند، اما به هر حال هم‌اکنون با رفتن علی‌اکبر محرابیان این سوال مطرح است که تکلیف این ماموریت‌ها و برنامه‌ریزی‌ها چه می‌شود؟
آیا با ادغام دو وزارتخانه بازرگانی و صنایع و معادن ایده قطب سوم خودروسازی همچنان پابرجا خواهد بود؟
پاسخ این سوالات را با یکی از مدیران سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در میان گذاشتیم. وی پایان مسوولیت محرابیان را پایان طرح‌ها و پروژه‌های وزارت صنایع نخواند و عنوان کرد که ایده قطب سوم خودروسازی همچنان در دستور کار سازمان گسترش است و یکی از پروژه‌های محوری ایدرو در سال ۹۰ محسوب می‌شود. وی در ادامه تاکید کرد که هم‌اکنون با سه شرکت طراحی آلمانی، ایتالیایی و چینی برای طراحی خودروی وارد مذاکره شدیم که این مذاکرات تا حصول نتایج ادامه خواهد داشت. وی همچنین خبر داد که اتاق بازرگانی و صنایع و معادن استان اصفهان نیز برای جذب سرمایه گذار در این زمینه اقداماتی انجام داده است. پیش از این رییس سازمان صنایع و معادن استان اصفهان حداقل هزینه سرمایه‌گذاری ابتدایی در این پروژه را یک هزار میلیارد تومان برآورد کرده بود.
ارسال نظر