گروه اقتصاد بین‌الملل: بحران کسیه‌های هوای ساخت شرکت تاکاتا تاکنون منجر به مرگ ۱۳ نفر و جراحت بیش از ۱۰۰ نفر شده است که ۱۰ نفر از کشته‌شدگان ساکن آمریکا بوده‌اند. این بحران، خودروسازان بسیاری را در سراسر جهان تحت‌تاثیر قرار داده و هزینه‌های سنگینی را بر دوش آنها گذاشته است. بلومبرگ در تحلیلی به بحران کیسه‌های هوای تاکاتا پرداخته است:

در سال ۲۰۰۸ فراخوان کیسه‌های هوای تاکاتا به حدود ۴ هزار خودروی هوندا محدود شده بود. اما این فراخوان‌ها ۲۰ بار گسترش یافته و به بالاترین و پیچیده‌ترین سطح در تاریخ آمریکا رسیده‌اند. فراخوان‌ کیسه‌های هوای شرکت تاکاتا بیش از ۶۰ میلیون کیسه‌هوا در خودروهای بی‌ام‌و، فورد، هوندا، تسلا، تویوتا و ۱۲ خودروساز دیگر را در بر می‌گیرد. به بیان دیگر، از هر ۵ خودرویی که در جاده‌های آمریکا تردد می‌کنند، یک خودرو دارای کیسه‌هوای تاکاتاست. این فراخوان‌ها بیش از ۱۰۰ میلیون خودرو را در سراسر جهان تحت‌تاثیر قرار می‌دهند. کیسه‌های هوای تاکاتا در هنگام باز شدن منفجر می‌شوند و درنتیجه به سمت راننده و سرنشینان خودرو قطعات فلزی پرتاب می‌شود. این مساله تاکنون مرگ ۱۳ نفر و جراحت بیش از ۱۰۰ نفر را درپی داشته است.

سه سال طول می‌کشد تا تاکاتا و دیگر تولیدکنندگان برای جایگزینی کیسه‌های هوای معیوب، کیسه‌هوا تولید کنند. این در شرایطی است که به‌دلیل مواد شیمیایی به کار رفته، این کیسه‌های هوا به مرور زمان آسیب‌پذیرتر می‌شوند. این مساله موجب می‌شود میلیون‌ها خودرو دارای کیسه‌های هوایی باشند که همچون بمب ساعتی عمل می‌کنند.

شرکت ژاپنی تاکاتا در دهه ۱۹۳۰ توسط خانواده تاکاتا به‌عنوان تولیدکننده منسوجات تاسیس شد و در دوره جنگ جهانی دوم برای ارتش امپراتوری ژاپن چتر نجات تولید می‌کرد. سپس تاکاتا در سال ۱۹۶۰ برای خودروسازان ژاپنی کمربند ایمنی تولید کرد. این شرکت، تنها شرکتی بود که کمربندهای ایمنی آن توانست در سال ۱۹۷۳ در آزمایش‌های استاندارد اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا نمره قبولی بگیرد. چند سال بعد هوندا از شرکت تاکاتا خواست کیسه‌هوا تولید کند. در آن زمان هوندا بخش اندکی از سهام شرکت تاکاتا را در اختیار داشت و این دو شرکت همکاری نزدیکی بایکدیگر داشتند. کیسه‌های هوا واقعا از هوا پر نمی‌شوند، بلکه با گازهایی پر می‌شوند که از سوخت مواد مولد فشار حاصل می‌شوند. تاکاتا از مواد شیمیایی گوناگونی برای پر کردن کیسه‌های هوا استفاده کرده است، اما همگی مشکلاتی را داشته‌اند. در سال ۲۰۰۱ این شرکت اطمینان حاصل کرد با پر کردن کیسه هوا از نیترات آمونیوم به روشی ایمن برای تولید کیسه هوا دست یافته است و این کیسه‌های هوا را به خودروسازانی ازجمله هوندا و نیسان فروخت. در سال ۲۰۰۴ که کیسه‌هوای یک هوندا آکورد منفجر شد و به سمت راننده قطعات فلزی پرتاب و او را مجروح کرد، تاکاتا این مساله را غیرعادی خواند.

در مارس ۲۰۰۶ سه انفجار در کارخانه ساخت کیسه‌های هوای تاکاتا در مکزیک رخ داد. شدت این انفجارها به حدی بود که پنجره خانه‌های مجاور کارخانه شکستند و مقامات مجبور شدند هزاران ساکن این منطقه را از این محل جا به جا کنند. تاکاتا اعلام کرد کارگران کارخانه نتوانسته‌اند ضایعات سوخت را به درستی جا به‌جا کنند و از این به بعد این کارخانه فرآیندهای ایمنی را افزایش می‌دهد. ظرف یک ماه این کارخانه فعالیت خود را از سر گرفت و مشتریان تاکاتا با اختلال تولید ناشی از کمبود کیسه هوا مواجه نشدند. در همان سال یکی از مدیران بخش مهندسی تاکاتا به یکی از همکاران خود ایمیلی ارسال کرد مبنی بر اینکه آمار مربوط به وجود مشکلات در تست تولید، مخفی یا نادیده گرفته شده‌اند.

در نوامبر ۲۰۰۸ هوندا برای نخستین‌بار ۳ هزار و ۹۴۰ دستگاه خودرو را به‌دلیل نقص کیسه‌های هوای تاکاتا در آمریکا فراخوان و اعلام کرد رطوبت بیش از حد کارخانه تاکاتا در مکزیک بر مولد فشار نیترات آمونیو تاثیر منفی گذاشته است. تاکاتا به هوندا و قانون‌گذاران آمریکا اطمینان داد که مشکلات تولید محدود است و مورد رسیدگی قرار گرفته است. در واقع، تاکاتا خودش ترکیب مولد فشار را تغییر داد و یک ماده خشک‌کننده به‌منظور جذب رطوبت به آن اضافه کرد. مهندسان تاکاتا معتقد بودند این کار مانع از تجزیه نیترات آمونیوم و درنتیجه انفجار آن می‌شود.

در اواخر سال ۲۰۰۹ مقامات آمریکایی تحقیقات درمورد شرکت تاکاتا را آغاز کردند و شش ماه بعد دفتر این شرکت در آمریکا را تعطیل کردند. آنها اعلام کردند تاکاتا مشکل کیسه‌های هوا را تشخیص داده است و هوندا باید برای این کیسه‌های هوا اعلام فراخوان کند. هوندا در سال‌های ۲۰۰۹، ۲۰۱۰ و ۲۰۱۱ فراخوان برای کیسه‌های هوا را افزایش داد و به ۵/ ۲ میلیون خودرو رساند. در سال ۲۰۱۳ شرکت تاکاتا گزارش مستقیمی را به مقامات آمریکایی ارائه کرد مبنی‌بر اینکه برخی از کیسه‌های هوای سمت سرنشین به‌دلیل خطای تولید هنگامی که در معرض گرما و رطوبت قرار می‌گیرند، منفجر می‌شوند. یک سال بعد اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا از ۱۰ خودروساز خواست حدود ۸/ ۷ میلیون خودرو را در هفت ایالت جنوبی آمریکا فراخوان کنند. شرکت تویوتا هم از مالکان بسیاری از مدل‌های خود خواست تا زمان تعویض این کیسه‌های هوا روی صندلی جلو نشینند.

سرانجام در سال ۲۰۱۵ شرکت تاکاتا اعتراف کرد نقص کیسه‌های هوای ساخت این شرکت بسیار گسترده‌تر است و اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا فراخوان سراسری حدود ۲۲ میلیون کیسه هوا را اعلام کرد. در نوامبر ۲۰۱۵ مقامات آمریکایی اعلام کردند تاکاتا باید مبلغ ۷۰ میلیون دلار جریمه بپردازد و در صورت عمل نکردن به تعهداتش مبنی بر تعمیر کیسه‌های هوای معیوب، ۱۳۰ میلیون دلار دیگر جریمه خواهد شد. اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا بیان کرد این جریمه بیشترین جریمه‌ای است که این اداره تاکنون درنظر گرفته است. در اوایل ماه مه مقامات ایمنی فدرال اعلام کردند سه تحقیق مستقل درمورد کیسه‌های هوای مرگبار تاکاتا به نتیجه یکسانی رسیده‌اند: هنگامی که این کیسه‌های هوا برای مدتی طولانی در معرض تغییرات دما و رطوبت قرار می‌گیرند نیترات آمونیوم به طرز خطرناکی قدرتمند می‌شود. مارک راسکیند، رئیس اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا، می‌گوید:«تحقیقاتی علمی نشان می‌هد که این کیسه‌های هوا با گذشت زمان خطرناک می‌شوند و این روند هنگام قرار گرفتن در معرض نوسانات دمای هوا و رطوبت سریع‌تر می‌شود.» بنابراین این اداره فراخوان کیسه‌های هوایی را که دارای ماده خشک‌کننده نیستند، به بیش از ۶۰ میلیون افزایش داد. این کیسه‌های هوا باید تا سال ۲۰۱۹ تعویض شوند. شرکت تاکاتا تا سال ۲۰۱۹ فرصت دارد ثابت کند کیسه‌های هوای دارای ماده خشک‌کننده ایمن هستند. این در شرایطی است که در تاریخ اول ژوئن سنای آمریکا گزارش داد هنوز چهار خودروساز مدل‌های جدیدی را می‌فروشند که دارای کیسه‌های هوای معیوب است و این کیسه‌های هوا باید تعویض شوند. تا ماه مه سال جاری میلادی فقط ۴/ ۸ میلیون کیسه‌هوای تاکاتا در آمریکا تعویض شده‌اند. خودروسازان و نمایندگی‌های فروش برای تعویض کیسه‌های هوا با دو مشکل رو به رو هستند. مشکل اول این است که این کیسه‌های هوا در اندازه‌ها و شکل‌های مختلفی عرضه شده‌اند که این مساله تعویض آنها را پیچیده می‌کند. دومین مشکل این است که در بسیاری از موارد یافتن مالکان خودروهای قدیمی‌تر دشوار است، زیرا احتمالا این خودروها دست‌کم یک‌بار دست به دست شده‌اند. از سال گذشته، هوندا به‌منظور یافتن مالکان این خودروها روی تابلوهای ورزشگاه‌ها، در شبکه‌های اجتماعی فیس‌بوک و توییتر پیام‌های اخطار قرار داده است.

شرکت تاکاتا توسط وزارت دادگستری آمریکا تحت پیگرد جنایی قرار گرفته و ایالت‌هاوایی نیز از این شرکت شکایت کرده است. این شرکت احتمالا باز هم جریمه خواهد شد و باید هزینه دعوای قضایی و غرامت به قربانیان را بپردازد. تاکاتا در برخی موارد باید به خودروسازانی که هزینه فراخوان‌ها را متقبل شده‌اند، غرامت پرداخت کند. کل این هزینه‌ها بیش از ۱۱ میلیارد دلار خواهد بود. اما تاکاتا این مبلغ را در اختیار ندارد. نقدینگی این شرکت فقط ۵۲۰ میلیون دلار است و این شرکت حدود ۳۴۰ میلیون دلار ارزش‌گذاری شده است که حدود یک دهم ارزش آن در سال ۲۰۰۷ است. در سال ۲۰۰۷ این شرکت ۱۷ درصد از سهم جهانی بازار کیسه‌هوا را در اختیار داشت؛ اما اکنون برآورد می‌شود این سهم تا سال ۲۰۲۰ به ۵ درصد سقوط خواهد کرد.