مدیرکل امور بین‌الملل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران می‌گوید پس از اجرایی شدن برجام و لغو تحریم‌ها ظرفیت‌سازی بیش از ۱۰ میلیارد یورو سرمایه‌گذاری در حوزه حمل‌ونقل ریلی کشور صورت گرفته است. به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی،عباس نظری درباره گشایش‌های برجامی در این حوزه افزود: افزایش سرمایه‌گذاری‌های داخلی و خارجی از مهم‌ترین سیاست‌های راه‌آهن در حوزه ریلی است تا ضمن برقی کردن برخی از خطوط، شاهد آغاز فعالیت قطارهای سریع‌السیردر کشور باشیم. وی با اشاره به مذاکره با شرکت‌های ایتالیایی برای انجام سرمایه‌گذاری در چهار پروژه بزرگ ریلی کشور با بیش از ۴ میلیارد یورو سرمایه‌گذاری گفت: برای ساخت خط ریلی قطارهای سریع‌السیر قم - اراک با این شرکت‌ها به توافق رسیده‌ایم و در آینده قرارداد ما با آنها نهایی می‌شود. مدیرکل امور بین‌الملل راه‌آهن جمهوری‌اسلامی ایران یادآور شد: با نهایی شدن مذاکرات ما با شرکت‌های ایتالیایی در این پروژه، مذاکرات برای ساخت مسیر قطار سریع‌السیر تهران - همدان آغاز شده و براساس توافق دیگری مقرر شده است ایتالیایی‌ها در شهرهای اطراف تهران برای راه‌اندازی یک مرکز تست قطعات و ناوگان‌ریلی سرمایه‌گذاری کنند.

نظری با بیان اینکه تنها چند کشور در دنیا دارای مرکز تست قطعات و ناوگان ریلی هستند، گفت: برگزاری ۱۸ دوره آموزشی فنی و مهندسی مورد نیاز حوزه ریلی، همراه با انتقال دانش فنی با شرکت‌های ایتالیایی در حال نهایی شدن است و مجموع این سرمایه‌گذاری‌ها بیش از ۴ میلیارد یورو خواهد بود. وی با اشاره به سرمایه‌گذاری یک شرکت چینی برای مسیر ریلی سریع‌السیر تهران - اصفهان افزود: قرارداد سرمایه‌گذاری در این مسیر به ارزش ۲ میلیارد و ۲۰۰ میلیون دلار امضا شده و هم اکنون این پروژه بزرگ ریلی در دست ساخت است. این مقام مسوول در شرکت راه‌آهن به اهمیت برقی کردن مسیر تهران - مشهد اشاره کرد و گفت: برقی شدن این مسیر به‌عنوان پرتردد‌ترین مسیر ریلی کشور برای راه‌آهن بسیار اهمیت دارد و قرارداد سرمایه‌گذاری یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون یورویی چینی‌ها در این مسیر در حال نهایی شدن است.

نظری درباره مذاکره راه‌آهن با یک شرکت فرانسوی برای توسعه قطارهای حومه‌ای گفت: با توجه به تصویب راه‌اندازی شرکت قطارهای حومه‌ای، مذاکرات ما با یک شرکت فرانسوی برای تردد بیش از ۲۰ میلیون مسافر در اطراف کلان‌شهرها آغاز شده است تا بتوانیم با توسعه خطوط و تامین ناوگان مورد نیاز ریلی از این ظرفیت مهم در اطراف کلان‌شهرها استفاده کنیم. وی با اشاره به اعتبار ۵ میلیارد یورویی دولت روسیه برای ایران پس از اجرایی شدن برجام، گفت: در نظر داریم با استفاده از این امکان نسبت به بازسازی، برقی کردن و ارتقای سرعت در مسیر ریلی گرمسار - اینچه‌برون در مرز ترکمنستان اقدام کنیم که هزینه سرمایه‌گذاری آن یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون یورو برآورد شده است. نظری با بیان اینکه ظرفیت ترانزیت کالا دراین مسیر هم اکنون سالانه ۳ میلیون تن است، گفت: با برقی‌شدن این مسیر ریلی ظرفیت ترانزیت کالا سالانه به بیش از ۱۰ میلیون تن افزایش می‌یابد.

وی با بیان اینکه شرکت‌های هندی نیز برای انجام سرمایه‌گذاری در شبکه ریلی کشور اعلام آمادگی کرده‌اند، گفت: شرکت «ایرکون» هند درصدد است در ساخت مسیر ریلی چابهار - زاهدان بیش از ۱۷۵میلیون یورو سرمایه‌گذاری کند. مدیرکل امور بین‌الملل راه‌آهن جمهوری‌اسلامی ایران گفت: با لغو تحریم‌ها و اجرایی شدن برجام دولت هند یک خط اعتباری یک میلیارد دلاری برای ایران درنظر گرفت و تاکنون از محل این اعتبار۲۵۰هزار تن ریل مطابق با استانداردهای بین‌المللی برای توسعه خطوط راه‌آهن خریداری شده است. وی با اشاره به اهمیت راه‌اندازی خط ریلی قزوین - رشت - آستارا در کریدور شمال - جنوب در غرب دریای خزر گفت: خوشبختانه در این مسیر پروژه خط ریلی آستارا - آستارا تا پایان امسال به بهره‌برداری می‌رسد و با راه‌اندازی این مسیر بسیاری از هزینه حمل کالا در این مسیر کاهش می‌یابد. مدیرکل امور بین‌الملل راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران اظهارکرد: دولت جمهوری آذربایجان برای انجام سرمایه‌گذاری در این مسیر به میزان بیش از ۵۰۰ میلیون دلار اعلام آمادگی کرده است و تقریبا با این سرمایه‌گذاری بخشی از هزینه‌های ساخت این مسیر ریلی تامین خواهد شد و زمینه‌های تقویت مناسبات اقتصادی بین دو کشور مسلمان در این منطقه بیشتر فراهم می‌شود. همچنین قرار است در جنوب نیز خط ریلی ایران از طریق مرز شلمچه به خط‌آهن بصره در عراق متصل شود.

نظری با اشاره به اولویت راه‌آهن برای اتصال شبکه ریلی ایران به افعانستان یادآور شد: برای تحقق این هدف خط‌آهن ایران تا خواف به بهره برداری رسید و هم اکنون پیمانکار ایرانی احداث خط‌آهن خواف تا هرات را در دست ساخت دارد تا ترانزیت کالا به‌وسیله قطار بین ایران و افغانستان توسعه یابد. این مقام مسوول در راه‌آهن جمهوری‌اسلامی ایران در ادامه افزود: پس از برجام افزایش تردد در کریدور ریلی شرق دریای خزر از اولویت‌های مهم راه‌آهن است و به همین منظور توسعه راه ابریشم ریلی بین ایران، افغانستان، تاجیکستان، قرقیزستان و چین به طول بیش از یک هزار و ۸۰۰ کیلومتر منافع زیادی را نصیب کشورهای این مسیر خواهد کرد. وی گفت: برای احداث این راه ابریشم ریلی بین مقام‌های سیاسی این پنج کشور توافق شده است و در حال‌حاضر به دنبال تامین منابع مالی و فاینانس این پروژه بزرگ ریلی در منطقه هستیم و قرار است بخشی از مسیر افغانستان به طول ۸۰۰ کیلومتر توسط بانک توسعه آسیایی تامین مالی شود.

نظری اظهار کرد: برآوردهای اولیه نشان می‌دهد ساخت راه ابریشم ریلی در بین این پنج کشور بیش از ۳ میلیارد و ۵۰۰ میلیون یورو سرمایه‌گذاری نیاز دارد که می‌تواند مسیر چین را به اروپا ۲ هزار کیلومتر کوتاه کند. مدیرکل اموربین‌الملل راه‌آهن جمهوری‌اسلامی ایران راه‌اندازی دفتر منطقه‌ای خاورمیانه اتحادیه راه‌آهن‌های جهان «UIC» را از دیگر دستاوردهای مهم راه‌آهن در حوزه ریلی عنوان کرد و گفت: مقر اصلی این اتحادیه در پاریس و در منطقه خاورمیانه در تهران است و هم‌اکنون نمایندگان ۹ کشور ترکیه، عربستان، امارات، سوریه، عراق، اردن، قطر، افغانستان و عمان در این دفتر منطقه‌ای حضوری فعال دارند.