خودران و هیدروژن‌سوز

هوندا می‌خواهد آینده صنعت اتومبیل را یک تنه تغییر دهد. گفته می‌شود تحقیقات روی مدل ۲۰۱۷ «کلاریتی» مراحل پایانی خود را می‌گذراند. آزمون‌های میدانی نیز نتایج خوبی را ثبت کرده‌اند. ‌داستان از این قرار است که ژاپنی فوق می‌خواهد یک محصول بی‌راننده و به اصطلاح خودرانی که قوای محرکه‌اش هیدروژنی باشد. پروژه بسیار پیچیده‌ای که هوندا بیش از ۱۰ سال روی آن تحقیق و سرمایه‌گذاری کرده بود. کلاریتی‌های اولیه به‌صورت هیبریدی تجربه خوبی را برای مهندسان هوندا به ارمغان آوردند. بزرگ‌ترین چالش فعلی کلاریتی مانند هر خودروی خودران دیگری، بحث ایمنی و هوش مصنوعی به کار رفته در آن است.

هوندا می‌خواهد آینده صنعت اتومبیل را یک تنه تغییر دهد. گفته می‌شود تحقیقات روی مدل ۲۰۱۷ «کلاریتی» مراحل پایانی خود را می‌گذراند. آزمون‌های میدانی نیز نتایج خوبی را ثبت کرده‌اند. ‌داستان از این قرار است که ژاپنی فوق می‌خواهد یک محصول بی‌راننده و به اصطلاح خودرانی که قوای محرکه‌اش هیدروژنی باشد. پروژه بسیار پیچیده‌ای که هوندا بیش از ۱۰ سال روی آن تحقیق و سرمایه‌گذاری کرده بود. کلاریتی‌های اولیه به‌صورت هیبریدی تجربه خوبی را برای مهندسان هوندا به ارمغان آوردند. بزرگ‌ترین چالش فعلی کلاریتی مانند هر خودروی خودران دیگری، بحث ایمنی و هوش مصنوعی به کار رفته در آن است. اما هلدینگ بزرگ هوندا بخش ویژه روباتیکی را صرفا برای همین موضوع تدارک دیده است. اهمیت این خودرو تا آنجا بوده است که دولت ژاپن از آن به‌عنوان یکی از بخش‌های نشست اخیر گروه ۷ (هفت کشور صنعتی دنیا) یاد کرده بود. هوندا ادعا می‌کند این خودروی پیل سوختی می‌تواند با یک بار سوخت‌گیری چیزی حدود ۵۰۰ کیلومتر پیمایش داشته باشد.