وی با بیان اینکه سعی کردیم برای کاهش هزینه‌‌‌های ساخت، از مصالح نوین به جای مصالح سنتی و مرسوم استفاده کنیم که با انجام این مهم شاهد کاهش حدود ۵درصدی در هزینه‌‌‌های ساخت هستیم، افزود: این در حالی است که با اصلاح روش‌های لاینینگ، ۱۵ تا ۲۰‌درصد و همچنین تقلیل زمان کل ساخت خطوط جدید در هزینه‌‌‌ها، شاهد کاهش ۳۰ تا ۳۵ درصدی هستیم.

هرمزی با تاکید بر اینکه تنها با بودجه نقد شهرداری تهران، امکان توسعه سریع شبکه خطوط متروی پایتخت وجود ندارد، ادامه داد: بررسی‌‌‌ها نشان داد که یکی از روش‌های نوین تامین منابع مالی، بودجه غیر‌نقد یا همان تهاتر است، همچنین استفاده از توان بخش خصوصی و جذب سرمایه‌گذاران، اجرای طرح TOD و همچنین استفاده از ظرفیت مجتمع‌‌‌های ایستگاهی راهکارهای بعدی است که می‌توان از طریق آنها منابع مالی جدیدی برای پروژه‌‌‌های توسعه‌‌‌ای مترو و دیگر پروژه‌‌‌های عمرانی تعریف کرد.

 

اخبار مرتبط