دنیای اقتصاد:
خودروسازی ایران به دلایل مختلف، بهخصوص تحریم و محیط نهچندان امن کشور برای سرمایهگذاری بخش خصوصی (به ویژه در بخش خارجی)، از مسیر توسعه جهانی این صنعت دور شده و این در حالی است که تجربه کشورهای مختلف نشان میدهد بدون ارتباطات بینالمللی نمیتوان صنعتی مانند خودرو را توسعه داد.یکی از این تجربهها به برزیل مربوط میشود، کشوری که از آن با نام اقتصادی نوظهور یاد میکنند و خودروسازی یکی از پنج صنعت اصلیاش به شمار میرود. برزیل پس از آزمونوخطاهای مختلف، از جمله ممنوعیت واردات و ایجاد دیوار تعرفه، حالا به کشوری تبدیل شده که از برندهای خودرویی مختلف دنیا میزبانی میکند و بازاری رقابتی را به خود میبیند؛ چیزی دقیقا عکس آنچه در صنعت و بازار خودروی ایران به چشم میآید.
دنیای اقتصاد - گروه اقتصاد بینالملل:
نمایشگاه امسال خودروی پکن یادآور روزهای باشکوه نمایشگاههای خودروی بینالمللی است. در رویداد امسال، طیف وسیعی از خودروهای مقرونبهصرفه تا کانسپتهای تحققناپذیر و ابرخودروهای با عملکرد بالا به نمایش درآمده است. همچنین صدها برند محلی چینی در کنار برندهای مطرح جهانی که هریک برای دریافت بیشترین میزان سفارش خودرو و کسب بیشترین سود تلاش میکنند، در یک فضای متراکم با هم رقابت دارند.
دنیای اقتصاد: آمریکا تا سال ۲۰۲۹ خودروهای جدید را ملزم به داشتن سیستم ترمز اضطراری میکند. به گزارش ایسنا، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراههای ایالاتمتحده اعلام کرد که تمام خودروهای سواری و کامیونهای جدید فروختهشده در ایالاتمتحده تا سپتامبر ۲۰۲۹ باید سیستم ترمز اضطراری خودکار داشته باشند.این قانون سالانه جان ۳۶۰نفر را نجات میدهد و از حداقل ۲۴هزار آسیب ناشی از این مشکل جلوگیری میکند.بر اساس گزارش رویترز، سیستمهای ترمز اضطراری خودکار از سنسورهایی برای تشخیص اینکه خودروها نزدیک به برخورد با خودروی دیگر یا عابر پیاده در جلو هستند، استفاده میکنند و اگر راننده این کار را نکرده باشد، خودرو بهطور خودکار ترمز میگیرد. این قانون سیستم را ملزم به شناسایی عابران پیاده در نور روز و شب میکند.
دنیای اقتصاد:
بیوایدی چین اثرات جنگ قیمت را با درآمدهای ضعیفتر سه ماه اول نشان میداد.تولیدکننده خودروهای برقی چینی روز دوشنبه (۲۹ آوریل) ضعیفترین رشد سود سهماهه خود از سال ۲۰۲۲ را به ثبت رساند، درحالیکه رشد درآمد این شرکت به پایینترین سطح نزدیک به چهار سال گذشته کاهش یافت. این اتفاق تحتتاثیر کاهش تقاضای خودروهای برقی و جنگ قیمتی در بزرگترین بازار خودرو جهان رخ داده است.
دنیای اقتصاد:
بررسی طرح مالیات بر سوداگری و سفتهبازی همراه با اصلاح ایرادات شورای نگهبان در مجلس خاتمه یافت؛ حال این پرسش مطرح است که آیا قانون مذکور میتواند به آرامش بازار خودرو کمکی کند یا خیر. هر چند اجرای این طرح بخشی از بازارهای دلالی و سوداگری همچون خودرو را تحت تاثیر قرار خواهد داد، اما به نظر میرسد واسطهگرانی که طی ۵ سال گذشته توانستهاند از دهها مانع وزارت صمت برای خرید و فروش سوداگرانه گذر کنند، حالا نیز قادر خواهند بود قانون مالیات عایدی بر سرمایه را به نحوی دور بزنند.
دنیای اقتصاد:
سامانه یکپارچه تخصیص خودروهای داخلی در حالی این روزها به نوعی تعلیق شده و طرح فروش خاصی در آن اجرا نمیشود که این موضوع ابهاماتی را درباره سرنوشت سهمیه «خودروهای مادران و خودروهای فرسوده» ایجاد کرده است. این دو سهمیه تقریبا از سال ۱۴۰۱ لحاظ شدند که دو گروه مادران دارای دو فرزند (آنها که فرزند دومشان پس از ابلاغ قانون در تاریخ ۲۴ مهر ۱۴۰۰) دنیا آمده است و همچنین مالکان خودروهای فرسوده را در بر میگیرد. در این بین، سهمیه مادران با توجه به ابلاغ قانون حمایت از خانواده و جوانی جمعیت، در نظر گرفته شده است و طبق آن، خودروسازان باید ۵۰ درصد از ظرفیت فروش خود را به مادران مشمول اختصاص دهند. به عبارت بهتر، شرکتهای خودروساز داخلی مکلفند از زمان ابلاغ این قانون یک خودروی ایرانی به قیمت کارخانه به انتخاب و به نام مادر پس از تولد فرزند دوم به بعد در هر نوبت ثبتنام و تنها برای یک مرتبه، تحویل دهند.
دنیای اقتصاد: بر اساس مصوبه هیات وزیران مبلغ گواهی اسقاط خودروهای مونتاژی افزایش یافت. طبق مصوبه دولت، با توجه به ابلاغ و اجرایی شدن آییننامه اجرایی ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو، گواهی اسقاط مورد نیاز برای شمارهگذاری خودروهای مونتاژی از ۲۵درصد به یک و نیم گواهی اسقاط معادل ۵۲میلیون و ۵۰۰هزار تومان افزایش یافت.
دنیای اقتصاد: شرکت خودروسازی تسلا در تلاش برای جلوگیری از مشکلات حاشیه سود و فروش خود، ارائه مدلهای مقرونبهصرفهتر را سرعت میبخشد. به گزارش ایسنا، این سازنده خودروهای الکتریکی قصد دارد تا قبل از نیمه دوم سال ۲۰۲۵ تولید خودروهای ارزانتر را آغاز کند و این زمانی است که قبلا نیز متعهد شده بود. شرکت تسلا به رهبری ایلان ماسک با کاهش تقاضای خودروهای الکتریکی و رکود فروش کنار آمده است. تسلا انتظارات رشد کوتاهمدت خود را کنترل و اعلام کرد که تحویل ممکن است کمتر از سال گذشته باشد. در این بیانیه آمده است نرخ رشد حجم فروش تسلا در سال ۲۰۲۴، ممکن است به طور قابلتوجهی کمتر از نرخ رشدی باشد که در سال ۲۰۲۳ به دست آمده است، زیرا این شرکت روی عرضه نسل بعدی خودرو و سایر محصولات کار میکند.
دنیای اقتصاد: مخالفان خودروهای برقی همواره قیمت بالای تعویض باتری را دلیلی برای دوری از وسایل نقلیه برقی عنوان میکنند، اما مطالعه اخیر و دادههای گردآوریشده نشان میدهد که نباید چندان نگران این موضوع بود. دادهها نشان میدهد به طور متوسط تنها ۱.۵درصد از خودروهای هیبریدی پلاگین به دلیل خرابی بین سالهای ۲۰۱۱ تا ۲۰۲۳ به تعویض باتری نیاز داشتهاند و این تعداد بین سالهای ۲۰۱۶ تا ۲۰۲۳ به تنها یکدرصد کاهش یافته است. ویژگیهایی از جمله مدیریت حرارتی و سیستمهای خنککننده، عمر باتری را طولانیتر کرده است. تعداد تعویض باتری خودروهای هیبریدی پلاگین قبل از مدل سال ۲۰۱۵ قطعا بیشتر بود. خودروهای مدل ۲۰۱۴ دارای نرخ تعویض ۳.۹درصدی هستند، درحالیکه خودروهای ۲۰۱۳، نرخ ۴.۴درصدی دارند.
دنیای اقتصاد: جنرال موتورز با انتشار نتایج سهماهه خود نشان داد بالاتر از اهداف وال استریت را ثبت کرده و پیشبینی سالانه را با استناد به قیمتگذاری و تقاضای ثابت برای خودروهای موتور بنزینیاش افزایش داد. این شرکت پیشبینی سود پیش از مالیات تعدیلشده خود را برای سال به ۱۲.۵ تا ۱۴.۵میلیارد دلار افزایش داد، حال آنکه محدوده قبلی ۱۲ تا ۱۴میلیارد دلار بود. طبق اعلام جنرال موتورز، تقاضا در سه ماه اول بهخوبی حفظ شد و قیمتها در آوریل ثابت بود، هرچند این شرکت همچنان در حال برنامهریزی برای کاهش ۲درصدی قیمتهاست. جنرال موتورز گزارش داده درآمد خالص در سه ماه اول ۲۴.۴درصد نسبت به دوره سال قبل افزایش یافته و به ۳میلیارد دلار رسیده است.
دنیای اقتصاد:
خودروسازان و مشتریان در حالی چشمانتظار تعیینتکلیف قیمت کارخانهای خودروها در سال جدید هستند که به نظر میرسد سیاستگذار به جای اصلاح یکباره قیمت، مدل «خودرو به خودرو» را پیش گرفته است. با توجه به فریز یکساله قیمت کارخانهای خودروها، گمان میرفت سیاستگذار در همین هفتههای ابتدایی سال ۱۴۰۳ دست به اصلاح قیمت خودرو بزند و مجوز مربوطه را برای خودروسازان صادر کند. بااینحال، تا به امروز این اتفاق رخ نداده و نه مسوولان شورای رقابت و نه وزارت صنعت، معدن و تجارت اظهارنظری درباره سرنوشت قیمت کارخانهای خودروها در سال جاری نداشتهاند. این در حالی است که از ابتدای سال جدید تا به امروز، قیمت کارخانهای برخی خودروهای داخلی به صورت جداگانه و به اصطلاح تکبهتک بالا رفته است. این موضوع، این تصور را ایجاد کرده که ظاهرا سیاستگذار قصد دارد به جای اصلاح قیمت یکجا و یکباره همه خودروها (شیوه مرسوم این سالها) قیمت هر خودرو را جداگانه و در فاصلههای زمانی متفاوت اصلاح کند.
دنیای اقتصاد:
در شرایطی که حواشی تخصیص ارز ۸میلیارد دلاری به خودرو هنوز ادامه دارد، روز گذشته وزیر صمت ادعای عجیبی در مورد اولویت تامین ارزی شرکتها مطرح کرد. گمرک در هفته گذشته لیستی از شرکتهای دریافتکننده ارزی کشور منتشر کرد که برخی از شرکتهای خصوصی خودروساز جزو ۱۰ شرکتکننده اول دریافتکنندگان ارز قرار داشتند. در این زمینه برخی منتقدان با مقایسه ارز تخصیصی به خودروسازان مونتاژی و واردات خودرو تاکید کردند که سیاستگذار خودرو با روندی که در تخصیص ارز به شرکتها در پیش گرفته، بهنوعی تمایلی به ورود خودروهای خارجی که با هدف تنظیم بازار از سال گذشته برقرار شده، ندارد.
دنیای اقتصاد:
در نمایشگاه اتومبیل پکن یک طرح اولیه از ابرخودرویی برقی رونمایی شد که سرعت آن در ۱.۹۱ثانیه از صفر به ۱۰۰کیلومتر میرسد و در صورت ساخت، آیرودینامیکترین خودروی جهان خواهد بود. به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از اینترستینگ انجینرینگ، شرکت امجی موتورز طرح اولیه هایپرخودروی برقی EXE۱۸۱ را در نمایشگاه اتومبیل پکن ۲۰۲۴ میلادی معرفی کرد. طبق اعلام این شرکت، سرعت خودروی مذکور در ۱.۹۱ثانیه از صفر به ۱۰۰کیلومتر بر ساعت میرسد. EX۱ با الهام از جت های جنگنده همراه دو چتر نجات ساخته شده است. طبق بیانیه ام جی موتور حداکثر سرعت خودرو ۲۵۷ مایل بر ساعت است. اگر EXE به مرحله تولید برسد، آیرودینامیکترین خودروی تولیدی جهان خواهد بود. شرکت سازنده EXE در بیانیهای اعلام کرد طرح اولیه خودروی برقی مذکور در راستای محصولات پرسرعت و نوآورانه شرکت است که قبلا تولید شدهاند.
دنیای اقتصاد:
هوندا ۱۱میلیارد دلار برای راهبرد خودروهای برقی در کانادا هزینه میکند. به گزارش ایسنا، شرکت خودروسازی هوندا موتور ۱۵میلیارد دلار کانادا (۱۱میلیارد دلار آمریکا) را برای تولید زنجیره تامین وسایل نقلیه الکتریکی خود در کانادا با میلیاردها دلار کمک مالی دولتی هزینه خواهد کرد، زیرا این خودروساز ژاپنی به دنبال افزایش تقاضای بلندمدت در منطقه است.
دنیای اقتصاد:
نیسان موتور و مزدا موتور خودروهای جدیدی طراحی شده برای رانندگان چینی را ارائه کردند که نشاندهنده تلاش جدید خودروسازان ژاپنی برای بازپسگیری جایگاه خود در بزرگترین بازار خودروی جهان است. این مدلها از جمله خودروهای مفهومی، در نمایشگاه خودروی پکن معرفی شدند و نشاندهنده تلاشی برای پاسخگویی بهتر به تقاضای مصرفکنندگان چینی هستند. بازیگران خارجی مانند نیسان، سهم بازار خود را در چین از دست دادهاند، زیرا سازندگان محلی مانند بیوایدی بهتر توانستهاند سلیقه رانندگان جوان را هدف قرار دهند.