شماره روزنامه ۵۹۸۸
|

آرشیو اخبار : حمل و نقل

  • چهار مزیت روکش‌های بتنی در مقایسه با روکش‌های آسفالتی رایج در پروژه‌های راه‌سازی کشور سبب شده وزارت راه‌وشهرسازی فرمان بتنی شدن رویه‌های 10 درصد از راه‌های در دست ساخت کشور تا پایان برنامه ششم توسعه (سال 1400) را صادر کند. در همین راستا با گشایش قطعه یک آزادراه تهران – شمال در آینده نزدیک، یکی از معابر روکش بتنی کشور زیر بار ترافیکی قرار خواهد گرفت. علاوه بر این یک قطعه 80 کیلومتری از آزادراه بیرجند – قائن و نیز یک قطعه از آزادراه اصفهان – شیراز از جمله پروژه‌هایی است که ساخت آنها با روکش بتنی در دستور کار قرار دارد. البته با گذشت شش سال از این تصمیم، هنوز سهم راه‌هایی که با رویه بتنی آماده بهره‌برداری شده، بسیار ناچیز است؛ در این میان تجربه ساخت یک باند بتنی در فرودگاه مهرآباد تهران و نیز باند فرودگاه تبریز…

  • کمبودهای ریلی در بنادر و فرسودگی شبکه و زیرساخت‌ها به‌عنوان مهم‌ترین نقاط ورود و خروج کالا به کشور، توان رقابتی حمل ‌ونقل ریلی را با محدودیت مواجه می‌کند. در چنین شرایطی و با نظر به سرمایه‌بری کمتر زیرساخت‌های جاده‌ای نسبت به سیستم ریلی به‌طور غیرمستقیم و ناخواسته موازنه به سمت جاده تغییر پیدا می‌کند و در نهایت خسارت‌ها و هزینه قابل‌تاملی به اقتصاد کشور وارد می‌شود.عبادالله فروزش، مدیرعامل شرکت راه‌آهن حمل‌ونقل با اعلام این مطلب در گفت‌وگو با «دنیای‌اقتصاد» گفت: به‌عنوان نمونه در بندرشهید رجایی با بیش از ۲ هزار هکتار وسعت که سالانه بیش از ۸۰ میلیون تن کالا در آن جابه‌جا می‌شود ولی سهم شبکه ریلی کم بوده و با تلاش‌های دولت یازدهم، سهم این بندر از مجموع عملیات حمل‌ونقل ریلی بنادر کشور به حدود ۲5 درصد رسیده است.

  • برخی از بازارگاه‌های الکترونیکی قصد حذف هیچ کدام از مهره‌های کلیدی صنعت حمل‌ونقل را ندارند و تنها به‌عنوان پل ارتباطی شرکت‌های حمل‌ونقل و رانندگان عمل می‌کنند.

  • در راستای توسعه خدمات‌دهی به هموطنان گرامی برای سفر به مشهد مقدس، اقدام به راه‌اندازی قطار ارومیه- مشهد و بالعکس کردیم.

جستجوی پیشرفته