شماره روزنامه ۵۹۹۳
|

آرشیو اخبار : حمل و نقل

  • دو پلان جایگزین برای نوسازی ناوگان هوایی کشور معرفی شد. بررسی‌ها نشان می‌دهد صنعت هواپیمایی کشور پس از توقف جریان ورود هواپیماهای جدید به‌دلیل اعمال مجدد تحریم‌ها می‌تواند از طریق «احیای هواپیماهای خارج شده از مدار فعالیت» و «خرید هواپیماهای دست دوم در قالب قراردادهای جدید» خود را احیا کند.

  • بخش حمل‌ونقل بین‌المللی زمینی کالا در تامین سوخت مشکل دارد. درحال‌حاضر کامیون‌های ایرانی حامل بار صادراتی از ایران، به‌جز دریافت سهمیه سوخت به هنگام خروج از کشور (غیر از میزان 100 تا 200 لیتر سهمیه به نرخ جایگاه) بقیه نیاز خود را به قیمت کشورهای همسایه دریافت می‌کنند. محمدجواد عطرچیان، دبیر انجمن شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی ایران در گفت‌وگو با «دنیای‌اقتصاد» با اعلام این مطلب گفت: این مقدار سهمیه بسته به مقصد کامیون‌ها متفاوت است مثلا وقتی مقصد، کشورهایی مانند آذربایجان،‌ ارمنستان،‌ ترکمنستان، ‌افغانستان و عراق باشد حدود 50 لیتر و برای ترکیه 150 لیتر تعلق می‌گیرد. این درحالی است که مخزن باک یک کامیون حدود 800 تا 1000 لیتر گنجایش دارد.

  • با وجود مزایای بسیار زیاد حمل‌ونقل ریلی، متاسفانه توسعه این شبکه به کندی انجام می‌شود و یکی از بزرگ‌ترین مشکلات عدم واردات کافی واگن‌های مسافری و باری است.

جستجوی پیشرفته