شماره روزنامه ۵۹۸۶
|

آرشیو اخبار : %D8%AD%D9%85%D9%84 %D9%88 %D9%86%D9%82%D9%84 %D8%B1%DB%8C%D9%84%DB%8C

  • دنیای اقتصاد: آلمان یکی از معروف‌ترین کشورهای صنعتی جهان است که حمل‌ونقل ریلی آن نیز از کیفیت و توسعه مناسبی برخوردار بوده است. در تازه‌ترین گزارشی که پیرامون شاخص‌های مختلف سفر و حمل‌ونقل جهان از سوی مجمع جهانی اقتصاد در سال 2017 منتشر شده است، این کشور رتبه 11 را از نظر کیفیت زیرساخت‌های ریلی به دست آورده است. همچنین از نظر کارآیی حمل‌ونقل زمینی نیز توانسته است به همین رتبه دست یابد و از لحاظ تراکم خطوط ریلی در جهان رتبه 4 جهان را در اختیار دارد.

    تاریخچه صنعت حمل‌ونقل ریلی در آلمان

    خطوط ریلی در آلمان به‌طور رسمی با افتتاح «خطوط ریلی لودویگ باواریایی» بین شهرهای نورنبرگ و فورت در روز 7 دسامبر 1835 آغاز شد.

  • دنیای اقتصاد: چینی‌ها همچنان به دنبال طرح‌های عظیم برای توسعه حمل‌ونقل ریلی و سرمایه‌گذاری در این صنعت هستند. دولت چین اواخر سال گذشته طرح عظیمی را برای گسترش قطارهای پرسرعت در این کشور کلید زد که براساس آن شرکت ملی راه‌آهن چین با رشد قابل‌توجهی در درآمدها مواجه خواهد شد. این شرکت اعلام کرده است:شبکه ریلى چین به زودى گسترش قابل توجهى خواهد یافت و از طول 17 هزار کیلومتر کنونى تا سال 2020 به 50 هزار کیلومتر خواهد رسید. بخش اعظم این خطوط جدید در استان‌هاى غربى چین ساخته خواهد شد.

  • دنیای اقتصاد: انگلیس 23/ 63 میلیون نفر جمعیت دارد. حمل کانتینری در این کشور رشد چشمگیری در سال‌های اخیر داشته است. جدول شماره یک تعداد بار حمل شده توسط کانتینر طی 3 سال منتهی به 2011 را نشان می‌دهد.

    اپراتورهای کانتینر مخزن‌دار

    در انگلستان 10 شرکت اپراتور کانتینر مخزن‌دار وجود دارد و تنها 2 شرکت تولیدکننده کانتینر مخزن‌دار در انگلستان فعال هستند. در حال حاضر این 2 شرکت از بین تولیدات خود مجموعا 600کانتینر را مورد استفاده قرار می‌دهند.

  • مجید بابایی
    دانشجوی دکترای مدیریت تکنولوژی و پژوهشگر حمل‌ونقل

    طی دهه‌های اخیر چالش‌های پیش روی بخش ریلی از دو منشا اصلی نشات گرفته است؛ اول چالش‌های ناشی از ضعف سیاست‌گذاری، قانون‌گذاری و مدیریت ناکارآمد و غیرسیستماتیک در برنامه‌ریزی و اجرای طرح‌های توسعه ریلی و دوم چالش‌هایی که در نتیجه روند کند توسعه شبکه زیربنایی ریلی و فناوری‌های وابسته به آن ایجاد شده است. هرچند نمی‌توان با اطمینان درباره ترکیب و سهم هر یک از این چالش‌ها در توسعه نیافتگی بخش ریلی اظهار نظر کرد، اما شاید نوعی اتفاق نظر بین فعالان و خبرگان بخش ریلی شکل گرفته است که سهم چالش‌های نوع اول را به مراتب بیشتر از نوع دوم آن می‌داند.

  • ایرنا: قطار اروپا - چین در راستای توسعه برنامه‌های مرتبط با راه‌ابریشم نوین با کشورهای اروپایی یک سند خدمات باربری ریلی امضا کرده است. براساس این گزارش، این سند را هفت کشور چین، بلاروس، روسیه، آلمان، قزاقستان، لهستان و مغولستان مشترکا امضا کرده‌اند. هدف از امضای این سند توسعه همکاری‌های ریلی و خدمات باربری با قطار میان کشورهای آسیایی و اروپایی در چارچوب طرح راه‌ابریشم است. خبرگزاری شینهوا اعلام کرد که در توافق‌نامه امضا شده، اجرای طرح‌های زیربنایی به‌منظور گسترش همکاری‌ها در دستور کار قرار گرفته است.

  • معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن از برنامه حمل ۶۲میلیون تن بار معادل ۴۶ میلیارد تن کیلومتر در سال ۹۶ خبر داد. به گزارش روابط عمومی راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران، ابراهیم محمدی معاون بهره‌برداری و سیر و حرکت راه‌آهن ضمن اعلام این خبر گفت: این برنامه براساس توجه به برنامه ششم توسعه کشور با ۵ رویکرد آینده‌نگری، تفکر شبکه‌ای، افزایش بهره‌وری در حوزه نیروی انسانی، لکوموتیو و واگن و نیز استفاده حداکثری از قطار‌های باری برنامه‌ای تدوین شده است. وی افزود: در همین راستا میزان حمل بار ترانزیت در برنامه ۹۶ معادل ۳ میلیون تن تعیین شده است.

جستجوی پیشرفته