گزارش «دنیای اقتصاد» از نوع واکنش خریداران به تغییرات قیمت آپارتمان در شمال و جنوب پایتخت

حد قابل تحمل تورم مسکن در مناطق مختلف

دنیای اقتصاد: ترکیب جدید شورای شهر تهران در دوره پنجم که جلسات غیررسمی خود را طی روز‌های اخیر برگزار کرده در مراحل اولیه مهم‌ترین آزمون خود یعنی «انتخاب شهردار پایتخت» کارنامه قابل دفاعی نداشته است. این در حالی است که کارشناسان، صاحب‌نظران و پایتخت‌نشینان توقع دارند فرآیند انتخاب شهردار فارغ از لابی‌های سیاسی در چارچوب منطبق با اصول کارشناسی و در عین حال به‌صورت شفاف انجام شود. طی هفته‌های اخیر کارشناسان یکسری معیار برای انتخاب شهردار همراه با شناسایی بیماری‌های مزمن پایتخت معرفی کرده‌اند که ماموریت‌های اولیه مدیریت شهری جدید برای ارتقای شاخص‌های کیفیت زندگی در شهر تهران را مشخص می‌کند از این رو انتظار می‌رفت ترکیب جدید شورای شهر در هر مرحله از جمع‌بندی خود از جلسات غیررسمی برای فرآیند…

مدیرعامل سابق راه آهن در واکنش به لایحه تفکیک وزارت راه و شهرسازی گفت: در شرایطی که دولت قصد دارد در چهار سال پیش رو وعده‌های خود را در دو حوزه راه ومسکن عملیاتی کند، تفکیک وزارت راه وشهرسازی منجر به اتلاف زمان، بوروکراسی اداری و مشکلات مربوط به فراهم‌آوری محل، مکان و جذب نیرو واستخدام ناشی از تفکیک می‌شود.

محسن پورسید آقایی تفکیک بخش راه از بخش مسکن را در شرایط فعلی اشتباه دانست و گفت: نگاه جزیره‌ای به این دو حوزه در دوره‌های قبلی منجر به شکل‌گیری ایستگاه‌های راه آهنی شد که بعضا تا بیش از 10 کیلومتر با شهرها فاصله داشتند که در این دوره با نگاه یکپارچه به دو حوزه راه وشهرسازی، این رویکرد در مسیر اصلاح قرار گرفت.

معاون وزیر راه و شهرسازی با اعلام موضع رسمی دولت در ارتباط با فرمول جدید دریافت مالیات از ساخت و اولین فروش واحدهای مسکونی نوساز از وجود دست‌کم سه ایراد عمده در قانون جدید،خبر دادو گفت: به دنبال اصلاح این قانون هستیم.

حامد مظاهریان در تشریح نقاط قوت‌ وضعف فرمول جدید مالیات بر ساخت‌وفروش مسکن،اولین ایراد فرمول جدید را «قابل مذاکره بودن رقم مالیات» عنوان کرد؛به این معنا که در فرمول جدید میزان مالیات به نوعی قابل مذاکره شده است و همین موضوع سبب می‌شود در برخی موارد احتمال مخدوش شدن عدالت مالیاتی ایجاد شود.

علی اعطا/ منتخب شورای شهر تهران

سه‌شنبه هفته گذشته نشست مشترکی میان منتخبان شورای پنجم تهران و نمایندگان تهران در مجلس شورای اسلامی برگزار شد. این نشست به‌عنوان معارفه و آشنایی و همچنین، برای بررسی و تبادل نظر درباره زمینه‌های همکاری منتخبان شورای پنجم با نمایندگان تهران در مجلس شورای اسلامی برگزار شد و تعدادی از حاضران در جلسه، به طرح دیدگاه‌ها و راهکارهایی در رابطه با مسائل شکلی و محتوایی همکاری میان نمایندگان تهران در پارلمان ملی و پارلمان محلی پرداختند. در این جلسه، در میان سخنان مختلف و متنوعی که نمایندگان مجلس و اعضای شورای پنجم مطرح کردند، در چند نوبت مساله لایحه درآمدهای پایدار شهرداری مطرح شد.

شهرام جباری‌زادگان/ کارشناس شهری

در بخش قبلی این نوشتار، اشاره‌ای اجمالی داشتیم به وضع موجود تهران و میزان مساحت و جمعیت و نیز تعداد خودروهای شخصی و موتورسیکلت‌های این کلان‌شهر را مرور کردیم. در این بخش، نگاهی گذرا خواهیم داشت به وضعیت زیرساخت‌های حمل و نقل شهری تهران اعم از حمل و نقل عمومی و شخصی و حقایقی را در این زمینه مطرح خواهیم کرد.

در ابتدای نوشتار حاضر، باید تکلیف خود را در مقابل شعاری که در سال‌های اخیر بارها و بارها شنیده‌ایم تعیین کنیم، شعار تبدیل تهران به شهر انسان‌محور و ببینیم آیا واقعا تهران در این سال‌ها به مقصد شهر انسان‌محور حرکت کرده است یا خیر؟

پاسخ حتما منفی است و نگارنده اعتقاد دارد که تهران نه تنها به سمت شهر انسان‌محور حرکت نکرده،…

دنیای اقتصاد: افتتاح‌های مربوط به خط سه مترو تهران که از آذر سال 91 آغاز شده بود،‌ دیروز بعد از گذشت حدود چهار سال و نیم به مرحله آخر رسید.

به گزارش «دنیای اقتصاد»، خط سه مترو تهران در سه فاز مورد بهره‌برداری قرار گرفت که در فاز نخست بخش میانی آن حدفاصل ایستگاه‌های شهید بهشتی و تئاتر شهر افتتاح شد و در ادامه قطعات جنوبی و شمالی آن نیز با فاصله زمانی قابل توجه، در بهار 93 و پاییز 94 مورد بهره‌برداری قرار گرفتند. اما این افتتاح‌ها با گشایش همه ایستگاه‌های مسیر همراه نبود و رشته مراسم‌های افتتاح مربوط به ایستگاه‌های این خط در طول بیش از دو سال گذشته به تدریج برگزار شد.

مدیرکل دفتر طرح‌های کالبدی وزارت راه وشهرسازی با اشاره به جزئیات سند توسعه حمل‌ونقل‌ همگانی (شهرسازی ریل‌پایه) گفت: این سند در سه سطح ملی، منطقه‌ای و شهری مبنای جدید توسعه شهری قرار می‌گیرد. زهره داوودپور به پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی اعلام کرد: در یکی از مصوبات شورای عالی شهرسازی و معماری که بهمن ماه سال گذشته به تصویب رسید، رویکرد کلی شهرسازی ریل پایه مورد توجه قرار گرفته است و بر ضرورت هماهنگی بین سیاست‌ها و برنامه‌های دو حوزه راه و شهرسازی و هماهنگی اقدامات حوزه حمل‌ونقل‌ با برنامه‌های مربوط به نحوه استفاده از اراضی در تمامی سطوح تاکید شده است.