شماره روزنامه ۵۹۷۵
|

آرشیو اخبار : خودرو

  • گروه خودرو: جدال خودروسازان و شورای رقابت بر سر مساله قیمت‌گذاری، بار دیگر اوج گرفت و طرفین این بار در برنامه زنده تلویزیونی رو در روی یکدیگر قرار گرفته و یکی از افزایش قیمت گفت و دیگری از کاهش هزینه‌های تولید.

    گفت‌و‌گوی ویژه خبری شبکه دو یکشنبه شب گذشته سه میهمان داشت؛ احمد نعمت‌بخش دبیر انجمن خودروسازان و رضا تقی‌زاده (میهمان تلفنی) معاون فروش سایپا به‌عنوان نمایندگان شرکت‌های خودروساز کشور و رضا شیوا نیز در قامت رئیس شورای رقابت. هرچند اصل برنامه بر سر قیمت‌گذاری خودروهای داخلی بود، اما در طول آن، بحث‌های دیگری نیز مطرح شد، به‌ویژه کنایه رئیس شورای رقابت به کیفیت خودروهای داخلی و همچنین بدهی چهار هزار و 500 میلیارد تومانی خودروسازان به قطعه‌سازها.

  • گروه خودرو: خودروسازان در حالی افزایش 10 درصدی قیمت خودرو را از شورای رقابت درخواست کرده‌اند که بازار به‌دلیل عدم تقاضا از سوی مشتریان همچنان روند نزولی در قیمت‌ها دارد.

    به گفته بسیاری از کارشناسان، بازار خودرو در رکود است و قهر مشتریان با خریدوفروش باعث روند نزولی قیمت خودروهای داخلی شده است. به گفته نمایشگاه‌داران پایتخت قهر مشتریان با بازار خودرو از یک سو به قدرت خرید آنها بازمی‌گردد و از سوی دیگر به گره خوردن بسیاری از بازارها به مسائل کلان سیاسی و اقتصادی؛ ‌طوری‌که مشتریان حل‌وفصل پرونده هسته‌ای را به بازار و قیمت خودروهای داخلی بی‌ربط نمی‌دانند.

  • گروه ترجمه: درحالی‌که خودروسازها تمرکز خود را بر تولید جعبه‌دنده‌های اتوماتیک گذاشته‌اند، آئودی جعبه‌دنده‌های دستی به خریداران خود ارائه می‌دهد؛ حتی در مدل شاسی‌بلند کیو3 خود. این خودرو در هند تولید می‌شود. به گزارش بیزینس اینسایدر، هزینه ساخت جعبه‌دنده دستی کیو3 حدود 4700 دلار کمتر از مدل اتوماتیک آن است. اصرار بر تولید جعبه‌دنده‌های دستی را بخشی از استراتژی این خودروساز آلمانی در رقابت با خودروهای کامپکت مرسدس بنز و بی‌ام‌و می‌دانند. 25 تا 30درصد از فروش آئودی در هند مربوط به مدل کیو3 است.

  • گروه ترجمه: هفته گذشته، دوج خبر از مدلی جدید از خودرو اسپورت وایپر خود داد. مدل وایپرآسی‌آر، بهترین، قوی‌ترین و سریع‌ترین نمونه از یک ماشین است که هم‌اکنون هم به طرز دیوانه‌واری قدرتمند است. می‌توان آن را پایانی دانست بر خودروهای اسپورت رام‌نشدنی قدیمی. وایپر در مقابل سایر خودروها بیش از اندازه بزرگ و قدرتمند است اما برای سواری و لذت رانندگی فوق‌العاده است. بدنه آن بلند و خوابیده است، موتوری عظیم با 10 سیلندر دارد و کاپوت آن به اندازه یک ناو هواپیمابر است! با توجه به قدرت این خودرو، کنترل کردن چرخ‌های عقب آن تقریبا غیرممکن است.
  • گروه ترجمه: مدل‌های سدان بزرگ و گران‌قیمت معمولا به عنوان نمونه‌ای از تکنولوژی‌هایی قلمداد می‌شوند که درآینده به‌کار خواهند رفت؛ البته در مدل‌های مقرون‌به‌صرفه‌تر. مدل سی‌تی‌6 که به‌زودی به بازار عرضه خواهد شد، یکی از این عظیم‌الجثه‌ها است. این خودرو زمانی که در اواخر امسال به بازار عرضه شود، قیمتی بالاتر از قیمت کنونی کادیلاک مدل ایکس‌تی‌اس خواهد داشت و موجب بازگشت این برند به بازار خودروهای لوکس خواهد شد. ‌

    برخی معتقدند این خودرو از سدان‌های لوکس جاافتاده بازار مانند بی‌ام‌و، لکسوس، آئودی، مرسدس و اینفینیتی تقلید کرده است.

  • مهر: سخنگوی وزارت صنعت، معدن و تجارت گفت: هیچ خودروسازی حق ندارد بدون مجوز شورای رقابت، قیمت خودرو را افزایش دهد.

    مجتبی خسروتاج در برنامه «متن و حاشیه» شبکه سه سیما اظهار کرد: البته شورای رقابت هزینه واحدهای خودروسازی و همچنین فرمول تعیین قیمت را بررسی می‌کند و سپس درباره قیمت تصمیم می‌گیرد.

    وی در پاسخ به پرسشی درباره حضور هیات‌های تجاری خارجی همزمان با مذاکرات هسته‌ای گفت: این هیات‌ها بخش زیادی از مذاکرات را انجام می‌دهند، اما منتظر نتیجه نهایی مذاکرات با 1+5 می‌مانند.

  • روابط عمومی موسسه مطالعات و پژوهش‌های بازرگانی: رئیس موسسه مطالعات و پژوهش‌های بازرگانی بر سرمایه‌گذاری مستقیم خودروسازان خارجی به‌ویژه شرکت‌های ژاپنی در ایران تاکید کرد و گفت: دولت و مجلس ارائه مشوق‌های جدید برای جذب سرمایه‌گذاری مستقیم خارجی به کشور را در دستور کار دارند.

    محمدرضا رضوی در دیدار با سفیر ژاپن و نمایندگان شرکت‌های بازرگانی مرتبط با سوزوکی و نیسان در ایران، بر گسترش فعالیت، تجارت و تولید خودروسازان ژاپنی در ایران تاکید و اظهار امیدواری کرد تا همکاری‌های ایران و ژاپن در این صنعت افزایش پیدا کند.

  • گروه خودرو: انجمن صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازی ایران در حالی دیروز رسما اعلام موجودیت کرد که به گفته اعضای هیات‌مدیره آن، این انجمن به دنبال اصلاح نظام قیمت‌گذاری خودروهای داخلی است.

    آن طور که سعید صبوری خزانه دار این انجمن عنوان کرد، سعی وزارت صنعت، معدن و تجارت بر این است که قیمت خودرو طی سال‌جاری تغییر نکند؛ اما با توجه به شرایط فعلی، راهی جز افزایش قیمت 10 درصدی خودروها نیست. اظهارات وی در شرایطی است که به گفته آرش محبی‌نژاد دبیر انجمن موردنظر، اگر خودروسازان تیراژ محصولات خود را طی سال گذشته افزایش نمی‌دادند، قیمت خودروهای تولید داخل باید تا مرز 50 درصد افزایش پیدا می‌کرد.