به گزارش رویترز این نفتکش که با پرچم پاناما تردد می‌کرد، حامل حدود یک میلیون بشکه میعانات از ایران به مقصد کره جنوبی به‌علاوه سوخت خود کشتی بود. طبق اعلام فدراسیون بین‌المللی آلودگی مالکان نفتکش، برخورد این نفتکش با یک کشتی باری چینی به بدترین آلودگی نفتی مربوط به یک نفتکش در ۳۵ سال گذشته منجر شد. مقامات مسوول برای برآورد گستردگی آلودگی مشکل دارند زیرا روز به روز تحت تاثیر جریان‌های قوی اقیانوس تغییر می‌کند. اما طبق اعلام مرکز ملی اقیانوس‌شناسی انگلیس، نگرانی‌ها نسبت به تاثیر این آلودگی بر مناطق ماهیگیری و اکوسیستم حساس دریایی نزدیک ژاپن و کره جنوبی که در مسیر این آلودگی هستند، افزایش پیدا می‌کند. بر‌اساس گزارشی که این مرکز ۱۶ ژانویه منتشر کرد، یک مدل اقیانوس شبیه‌سازی شده فوری نشان می‌دهد که آب‌هایی که به سوخت نفتکش سانچی آلوده شده‌اند، ممکن است تا یک ماه آینده به ژاپن برسند. این شبیه‌سازی بازبینی شده نشان می‌دهد آلودگی ناشی از سوخت و محموله سانچی ممکن است به وسعت بیشتری رسیده و همچنین سریع‌تر از تصور قبلی گسترش پیدا کند و مناطق بزرگتری از ساحل را آلوده سازد.

انجام مراحل پرداخت خسارت سانچی

به گزارش خبرگزاری فارس، مدیر ارشد شرکت بیمه «استیم شیپ میوچوآل» گفت: سانچی تحت پوشش بیمه p&I نزد این کلوب است و اکنون در حال کمک به اعضای خود برای انجام مراحل جبران خسارت هستیم. گری رینسارد، مدیر ارشد موسسه بیمه «استیم شیپ میوچوآل» در لندن گفت: در حال حاضر ما تایید می‌کنیم که نفتکش سانچی تحت بیمه شخص ثالث و محیط‌زیست (P&I) نزد موسسه SSM است. وی ادامه داد: هم اکنون در حال کمک به اعضای خود برای انجام مراحل پرداخت خسارت هستیم. این نوع بیمه با بیمه بدنه یا بیمه بار کشتی‌ها متفاوت است، چرا‌که علاوه بر خطراتی که بدنه و ماشین‌آلات را تهدید می‌کند صاحبان کشتی‌ها و به‌خصوص نفتکش‌ها به واسطه نوع فعالیت خود مسوول حفظ سلامت کارکنان، وسایل آنها و محموله‌های مورد حمل نیز هستند. برای جلوگیری از ضرر مالکان و برای ایجاد اطمینان در سفرهای دریایی کلوب‌هایی تاسیس شده‌اند که به کلوب‌های P&I  معروف هستند که در سطح جهان دارای فعالیت بسیار گسترده‌ای بوده و خساراتی را که ناشی از مسوولیت مالکان است پوشش می‌دهند. این نوع بیمه شامل پوشش خسارت‌هایی است که تحت پوشش بیمه‌های معمولی نبوده و شرکت‌های بیمه‌کننده معمولی علاقه‌ای به پوشش آنها ندارند. بیمه P&I شامل مواردی نظیر خسارت‌های وارده به محیط‌زیست نظیر آلودگی‌های نفتی و خسارت‌های وارده به محموله‌ها و کشتی‌های دیگر و به‌طور کلی اشخاص ثالث می‌شود. اعضای این کلوب‌ها شامل مالکان کشتی‌ها و نفتکش‌ها، شرکت‌های خطوط کشتیرانی، انبارداران و اجاره‌کنندگان کشتی‌ها هستند. ۷۰ درصد بیمه نفتکش سانچی از سوی ۱۱ شرکت‌ خارجی و ۳۰ درصد آن از سوی شرکت‌های ایرانی انجام شده است.