پیروز حناچی در گفت‌وگو با «ایسنا»، در مورد چشم انداز بهبود وضعیت حمل و نقل عمومی در پایتخت با بیان اینکه تامین ۶۳۰ واگن برای مترو به مراحل نهایی رسیده است، گفت: بانک مرکزی باید برای تامین ۶۳۰ واگن، ضمن تعیین بانک عامل داخلی، نامه‌ای را برای شرکت بیمه صادرات چین ارسال کند تا کار تأمین واگن رسما آغاز شود.وی با بیان اینکه دولت برای بازسازی هزار دستگاه اتوبوس اعتبار در نظر گرفته است، افزود: همچنین از محل تبصره ۱۸ اعتباراتی برای خرید اتوبوس‌های جدید در نظر گرفته شده و با همکاری صندوق امید نیز در حال دریافت تسهیلات برای خرید اتوبوس‌های جدید برای شهر تهران هستیم که اگر تامین شود؛ بخش زیادی از بحران کمبود وسایل حمل‌و‌نقل عمومی حل می‌شود.

شهردار تهران افزود: البته راه‌های دیگری را برای تامین واگن در نظر گرفتیم اما از آنجا که در شرایط تحریم قرار داریم، نمی‌توانم از آنها نام ببرم تا مبادا «تحریم‌گران» این راه‌ها را نیز نشان کنند؛ البته مردم تهران مطمئن باشند که ما اقدامات جدی‌ای را برای حل مشکلات حمل و نقل در این شرایط سخت دنبال می‌کنیم.وی با بیان اینکه تلاش داریم پای اتوبوس‌های برقی را به تهران باز کنیم، گفت: سوخت‌های فسیلی موجب آلودگی مضاعف می‌شوند و باید کلا به سمت خودروهایی با آلودگی کمتر و حتی پاک برویم که با همکاری معاونت علمی ریاست جمهوری تولید این‌گونه خودرو‌ها، واردات و حتی مونتاژ توسط تولید‌کنندگان داخلی در دستور کار قرار گرفته است که البته گرایش به سمت خودروهای پاک یک الزام است.

حناچی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه چرا این وعده‌ها از جمله خرید ۱۵۰۰ دستگاه اتوبوس برای تهران بر روی کاغذ مانده، اظهار کرد: تامین اعتبار خرید ۱۵۰۰ دستگاه اتوبوس، بانک عامل می‌خواهد؛ اما شهرداری به دلیل بدحسابی‌های قبلی که در پرداخت تسهیلات داشته، در حال حاضر نمی‌تواند با بانک‌های عامل به توافق برسد. وی با بیان اینکه بدحسابی‌های قبلی شهرداری عمدتا در حوزه حمل‌و‌نقل عمومی بوده است، افزود: یعنی به عبارتی دیگر توسعه مترو سبب شده، شهرداری به هر قیمتی تسهیلات اخذ کند، اما بازپرداخت‌ها به تعویق افتاده و به دلیل بدحسابی مجبور شدیم عمده منابع را بدهیم تا بخشی از بدهی‌ها را پرداخت کنیم و بانک‌ها و موسسات مالی را راضی کنیم تا به ما تسهیلات بدهند. شهردار تهران با بیان اینکه سخت‌ترین بخش کار، پیدا کردن بانک عامل است تا بتواند تامین اعتبار کند، افزود: البته نوسانات بازار ارز هم در این موضوع بی‌اثر نیست و یکی از دلایل بی‌علاقگی بانک‌ها برای ورود به این موضوعات، نوسانات ارز است. وی تاکید کرد: شهرداری تهران در این شرایط سخت در حال تامین منابع مالی لازم برای توسعه حمل و نقل است؛ اما دقت داشته باشید توسعه حمل و نقل نیازمند اعتبارات زیادی است و آن زمانی که شهرداری درآمدهای چند صد میلیاردی داشت باید این افزایش ناوگان کلید می‌خورد؛ چراکه حالا هر واگن مترو یک میلیون یورو ارزش دارد و قطعا تامین و خرید واگن‌های بیشتر در این شرایط، کار بسیار سختی است.  حناچی با بیان اینکه زیرساخت‌های حمل‌ونقلی فراهم است، به‌گونه‌ای که خط شش و هفت مترو برای واگن و تجهیزات «له له می‌زنند» افزود: در این شرایط سخت به مردم قول داده‌ایم ماهی یک ایستگاه مترو افتتاح کنیم و تا آنجایی که می‌توانستیم این مهم را نیز انجام دادیم و دیدید که ایستگاه متروی کیانشهر را به دور از هیاهو افتتاح کردیم چراکه تنها هدف ما خدمت به مردم و کسب رضایت آنها است.وی در پاسخ به این سوال که مدیریت شهری پیشین از ظرفیت بانک شهر برای توسعه امورات شهر استفاده می‌کرد؛ اما در این دوره چرا این کمک کمتر شده است؟ گفت: همین کار بانک شهر که همواره پشتیبان پروژه‌های شهرداری بود سبب شد بانک مرکزی جلوی تسهیلات بی ضابطه این بانک را بگیرد.

 

این مطلب برایم مفید است
2 نفر این پست را پسندیده اند