نخستین محور اولویت‌های این حوزه است؛ در این بخش بر ارتقا و بهره‌وری از خطوط موجود مترو با تکمیل ساختمان و تجهیزات و افتتاح ماهانه یک ایستگاه تاکید شده است. همچنین تکمیل و بهره‌برداری حداقل دو پارکینگ (خط چهار مترو و یکی از خطوط سه یا ۶) با روش مشارکت در مجتمع‌های ایستگاهی از جمله درآمد حاصل از پلازای اکباتان، بازنگری در طرح تفصیلی با رویکرد توسعه مبتنی بر حمل‌و‌نقل همگانی (TOD) به شعاع حداقل ۳۰۰ متر، آغاز پروژه‌های جدید و ایجاد شاخه‌های کوتاه برای خطوط راه‌اندازی شده از جمله خط سه به خیابان نیاوران، شمال خط یک به خیابان نلسون ماندلا و ولیعصر، جنوب خط سه به منطقه ۱۸ و ۱۹ و شمال غربی خط چهار در منطقه پنج، اجرای مصوبه شورای اقتصاد برای تامین حداقل سه هزار دستگاه اتوبوس جدید و هزار دستگاه بازسازی و تامین ۶۰۰ واگن از محل مصوبات شورای اقتصاد از دیگر محورهایی است که کمیسیون عمران و حمل‌و‌نقل مطرح کرده است.

همچنین بر تکمیل پروژه‌های عمرانی موجود و افتتاح و آغاز پروژه‌های جدید تاکید شده و تعیین تکلیف گودهای پرخطر نظیر گود کنار سالن همایش‌های برج میلاد، گود واقع در خیابان ایران زمین و گود کنار ایستگاه متروی شهید بهشتی و مقاوم‌سازی پل‌ها و تکمیل زیرساخت‌های طرح آب‌های سطحی مطرح شده است.در بخش سوم که به اقدامات ترافیکی پرداخته شده، اعضای کمیسیون عمران و حمل و نقل به ارائه برنامه عملیاتی ساماندهی پارک حاشیه‌ای معابر اصلی و فرعی سطح شهر تهران به جدیدترین روش هوشمند و استفاده از تمام ظرفیت‌ها در تمام مناطق شهرداری تهران تاکید کرده‌اند. همچنین رفع یک سوم از گره‌های کور ترافیکی که بر اساس قانون پارتو، کمترین هزینه و بیشترین اولویت را دارند و پیاده‌سازی طرح خیابان کامل برای افزایش شاخص‌های حمل و نقل پاک و پیاده مداری در معابر شهری از دیگر موضوعات اشاره شده برای دو سال آینده شهر تهران است.همچنین در بخش چهارم که به اصلاح ساختار پرداخته است تاکید شده معاونت امور فنی و معاونت حمل و نقل ترافیک ادغام شده و حداقل ۵۰ درصد کاهش در تعداد سازمان‌ها و شرکت‌های تابعه این دو معاونت انجام شود.

این مطلب برایم مفید است
6 نفر این پست را پسندیده اند