مدیر راه‌آهن و ترابری شرکت ذوب‌آهن اصفهان با بیان مطلب فوق، گفت: این تعمیرات عموما در دودسته تعمیرات مکانیکی و برق و الکترونیک قرار می‌گیرند که با توجه به تحریم‌های ظالمانه و محدودیت‌های مختلف بین‌المللی به دست کارکنان سختکوش دایره جریه و همکاری مدیریت‌های سفارش‌ها، خرید داخلی و خرید خارجی تاکنون محقق شده و فرآیند حمل‌ونقل ریلی مواد اولیه، چدن و سرباره و محصولات نوردی همچنان ادامه دارد و خواهد داشت. احمد لادریان با بیان اینکه در حال حاضر لکوموتیوهای تیپ۴  GM  و TGM۶ روسی با بیش از ۴۰ سال قدمت، سیستم‌های الکتریکی اعم از سیم‌کشی و سیستم‌های کنترل و فرمان الکتریکی فرسوده شده است، گفت: مدیریت راه‌آهن و ترابری به پشتوانه تخصص و سخت‌کوشی کارکنان تعمیرات این مدیریت تصمیم گرفت تا برای نخستین بار در ۵۰ سال گذشته نسبت به نوسازی کامل سیستم‌های الکتریکی این لکوموتیوهای روسی اقدام کند و در شروع کار سه دستگاه لکوموتیو روسی به شماره‌های ۰۰۵ و ۰۰۹ و ۰۰۱۰ که مشکلات الکتریکی بیشتری داشتند، انتخاب شد و در این راستا ابتدا لکوموتیو ۰۰۵ و سپس لکوموتیو ۰۰۹ در سال ۱۳۹۹ به‌طور کامل مورد تعمیرات اساسی سیستم الکتریکی قرار گرفتند.

لادریان عمده فعالیت‌های این تعمیرات را به شرح زیر عنوان کرد: دمونتاژ کامل تمامی قطعات و سیم‌های الکتریکی لکوموتیو (۲هزار متر سیم)، اصلاح مسیرهای کابل‌ها و سیم‌ها در لکوموتیو و تابلوهای الکتریکی و کنسول اپراتوری، سیم‌کشی کامل ۲هزار متر سیم نسوز سیلیکونی باروکش فایبرگلاس برای مقاومت بیشتر در مقابل حرارت و گازوئیل و انواع روغن‌ها، کالیبره کردن قطعات ابزار دقیق، دماسنج‌ها، فشارسنج‌ها، طراحی و کالیبره کردن مدارات کنترل امنیت فرمان در قسمت تعویض دنده (مارش)، اجرای مدارات پمپ روغن‌کاری موتور دیزل، طراحی و نوآوری مدار کنترل حرارت آب لکوموتیوها که در صورت بالا رفتن دما از مقدار مجاز باعث خاموشی موتور دیزل لکوموتیو می‌شود تا آسیب نبیند، تعمیر برد الکتریکی کنترل خودکار سیستم گیربکس هیدرولیک و بازطراحی مدارات روشنایی چراغ‌ها و تغییر لامپ‌های قدیمی و پروژکتورها به نوع LED. وی اظهار کرد: لکوموتیو ۰۰۱۰ که از سال ۱۳۹۴ از بهره‌برداری خارج‌شده بود در دست تعمیر و اورهال الکتریکی و مکانیکی است.

 

این مطلب برایم مفید است
0 نفر این پست را پسندیده اند