به گزارش بخش ترجمه شرکت‌ها، به نقل از استیل گرو، آخرین آزمایش‌های  کاربردی انجام ‌شده بر روی این کامپوزیت نوآورانه در خودروهای الکتریکی، پتانسیل بالای آن را برای بهینه‌سازی صدای موتورهای برقی و بخش کنترل نیروی آنها نشان می‌دهد. این در حالی است که معمولا موتورهای الکتریکی ساکت‌تر از موتورهای احتراق معمولی هستند و این ماده جدید مزیت دیگری را علاوه بر سیستم انتقال قدرت بدون اگزوز، در خودروهای برقی برای محیط‌زیست و مردم به ارمغان می‌آورد. با این ‌حال، پیشرانه‌های الکتریکی در داخل خودروی برقی هنوز هم سر و صدایی ایجاد می‌کنند که به نظر مردم بسیار ناخوشایند است. این صدا می‌تواند توسط یک قطعه نسبتا کوچک ساخته ‌شده از باندال که یک ماده ترکیبی ساندویچی ساخته‌شده توسط مهندسان شرکت تیسن کروپ است، از بین برود، به‌طوری‌که استفاده از باندال در خودروی برقی باعث کاهش قابل‌توجهی میزان انتشار سروصدا از به‌اصطلاح اینورتر خودرو می‌شود. تم انتقال قدرت الکتریکی است که جریان مستقیم از باتری را به جریان متناوب برای موتور تبدیل می‌کند و بسته به شرایط باری خودرو، صدایی با فرکانس بالا را که از طریق پوشش محفظه اینورتر ساطع می‌شود تولید می‌کند. این صدای ناخوشایند مساله قابل‌توجهی است که در حال حاضر با به‌کارگیری مواد معمولی و بدون پیشگیری‌های صوتی ثانویه، به‌طور رضایت‌بخشی قابل‌حل نیست. از این‌ رو قطعه تشکیل ‌شده از باندال یک ویژگی میرایی صدا در هوا را ایجاد می‌کند و بنابراین می‌تواند صدای ناخوشایند خودروهای الکتریکی را به حداقل برساند. این اثر از طریق ساختار ویژه باندال به‌ دست می‌آید، چراکه این ماده یک کامپوزیت فولاد-پلیمر-فولاد است.

دو ورق فولادی تحت‌فشار تماسی زیاد توسط یک‌لایه پلیمری چسبنده و نازک در داخل ورقه‌ای پیوند می‌خورند. این ساختار ساندویچی اثر مهارکننده بالایی برای سروصدا دارد. در مقایسه با راه‌حل‌های ارائه‌شده دیگر در این خصوص، این محصول ساخته‌شده از باندال با وزن تقریبی حدود ۵/ ۱ کیلوگرم، همچنین می‌تواند به‌راحتی بازیافت شود. باندال به‌خصوص برای اجزای سازنده تجهیزات دارای لرزش بسیار مناسب است. امروزه، از باندال برای مثال در بدنه نهایی داخلی کشتی، در ساخت ظروف شیشه‌ای، در ساخت وسایل نقلیه ریلی و همچنین در بخش‌های انتقال قدرت و بدنه خودروها در صنعت خودرو استفاده می‌شود. باندال فقط یک مثال برای کاربردهای متنوع فولادها برای وسایل نقلیه برقی است. شرکت فولادسازی تیسن کروپ  یک رویکرد استراتژیک جامع به این موضوع دارد. به‌عنوان بخشی از استراتژی ۲۰-۳۰ ساله خود، این فولادساز درحال‌توسعه کارخانه خود در Essener Straße در بوخوم است  که به یک مرکز پیشرفته برای بخش حمل‌ونقل الکترونیکی طی چند سال آینده تبدیل خواهد شد. قابلیت‌های موجود در زمینه فولادهای مغناطیسی به‌اصطلاح غیرجهت‌دار، با سرمایه‌گذاری مجدد تیسن کروپ روی واحدهای تولیدی خود، به‌عنوان‌مثال روی یک واحد نورد سرد دوتایی جدید و یک خط آنیلینگ و جداسازی جدید، به‌طور قابل‌توجهی تقویت می‌شود. این امر امکان تولید گریدهای نازک و قوی‌تری را برای ورق‌های فولادی فراهم می‌کند که پایه و اساس موتورهای الکتریکی قدرتمندتر خواهند بود. این اتفاق به‌نوبه خود برای دوران گذار به تحرک الکترونیکی و خودروهای برقی ضروری است. این در حالی است که بازار خودروهای برقی به‌شدت در حال رشد هستند. امروزه ۷۰ مدل خودروی برقی در بازار آلمان موجود است و اگر تولیدکنندگان خارجی را نیز لحاظ کنیم، بیش از ۱۴۰ مدل خودروی برقی در این بازار وجود خواهد داشت. مطالعات مختلف در این خصوص نشان می‌دهند که سهم خودروهای الکتریکی در آلمان تا سال ۲۰۳۰ به ۴۰ درصد خواهد رسید.

 

این مطلب برایم مفید است
0 نفر این پست را پسندیده اند