در این مدل جت‌ها که ایرباس به‌تازگی تولید کرده است، از نوع جدیدی از مخزن‌های سوخت استفاده‌ شده که بوئینگ مدعی است از ایمنی کافی برخوردار نیستند و احتمال دارد دچار آتش‌سوزی شوند.  این ادعای بوئینگ بی‌سابقه نیست؛ آن‌هم در یک نظام جهانی که در آن هرگاه تولیدکنندگان شاهد تفسیر و تعبیر قوانین ایمنی باشند؛ چنان‌که سایر بخش‌های صنعت را نیز تحت تاثیر قرار دهد، معمولا به آنها اجازه داده می‌شود تا زنگ خطر را به صدا درآورند. زمان این هشدار اما قابل‌ تامل است. این انتقاد بوئینگ از ایرباس در برهه‌ای مطرح می‌شود که خود بوئینگ از یک بحران دوساله در رابطه با ایمنی هواپیماهای  ۷۳۷ MAX خود خارج می‌شود و در پی زمین‌گیر شدن ۲۰ماهه این مدل از هواپیماهایش حالا با سخت‌گیری‌های بیشتری از سوی مسوولان در سراسر جهان مواجه است. بوئینگ در ادعایی که به‌صورت مکتوب به آژانس ایمنی هوایی اتحادیه اروپا ارائه کرده گفته است ساختار مخزن سوخت هواپیماهای A۳۲۱XLR «خطرات بالقوه بسیاری ایجاد می‌کند.» در اغلب جت‌ها، سوخت در بال‌ها و مخازن مرکزی حمل می‌شود؛ اما ایرباس برای پاسخ دادن به تقاضا برای پروازهای طولانی، مخازن اضافی در برخی از هواپیماهای A۳۲۱ خود را در بخش بارکار گذاشته است. معمولا این‌گونه تغییرات فنی در هواپیماها به‌ندرت توجهات را به خود جلب می‌کنند؛ اما صنعت هواپیمایی پس از بحران هواپیماهای مدل مکس و بحران کووید-۱۹ دچار شوک اطمینان به پروازها شد و همین مساله ایمنی پروازها را بیش ‌از پیش زیر ذره‌بین قرار داده است.

این مطلب برایم مفید است
1 نفر این پست را پسندیده اند