شرکت نیسان حدود ۳۰ هزار خودروی الکتریکی بانام Leaf در کارخانه‌اش در ساندرلند در شمال شرقی انگلیس تولید می‌کند که عمدتا از باتری‌های تولید داخلی ۴۰ کیلووات در ساعت استفاده می‌کنند. از این خودروها به دلیل قطعات بومی آنها عوارضی گرفته نمی‌شود؛ اما انواع پرقدرت این باتری‌ها وارداتی هستند که در حال حاضر آن را از انگلیس خریداری خواهند کرد که این امر ایجاد شغل در این کشور می‌کند. آقای گوپتا معتقد است که چندین ماه طول خواهد کشید تا ما پی به این موضوع ببریم که برگزیت که ما فکر می‌کردیم یک خطر بالقوه است برای شرکت نیسان تبدیل به یک فرصت شده است. همچنین وی در خصوص قطع روابط تجاری با دیگر کشورهای اتحادیه اروپا می‌گوید وقتی من نگاه می‌کنم که چگونه نیسان از بحران‌هایی مانند سونامی، زمین‌لرزه، سیل، برف و گردباد سربلند بیرون آمده مساله شروع مجدد ما در انگلیس که بعد از برگزیت ایجادشده است نیز به‌طورقطع یک موضوع حل‌شدنی خواهد بود. برای یک تولیدکننده بین‌المللی داشتن اسناد و مدارک اضافی برای پر کردن یک فرم در بندر مشکل خاصی نیست و ما کاملا آماده رویارویی با شرایط جدید هستیم و فرآیندهای خود را به‌روز کرده‌ایم. اثرات برگزیت روی خودروسازان متفاوت خواهد بود. نیسان در سال ۱۹۸۶ بزرگ‌ترین کارخانه خودروسازی انگلیس را افتتاح و در سال ۲۰۱۹ این شرکت بالغ ‌بر ۳۵۰ هزار خودرو تولید کرد. در نقطه مقابل نیسان، شرکت فورد قرار دارد که این شرکت در انگلیس واردکننده خودرو است که با توجه به این موضوع قیمت برخی محصولات خود را در انگلیس افزایش داده است. یک سخنگوی شرکت فورد اعلام کرده که این افزایش قیمت ناشی از تعرفه‌های جدیدی است که این شرکت برای ورود خودرو از اتحادیه اروپا پرداخت می‌کند. همچنین گفته می‌شود که برگزیت بدون توافق تجاری، ۵۵ میلیارد پوند به خودروسازی انگلیس خسارت وارد کرد. با این‌ حال مشخص نیست که توافق به‌ دست‌ آمده بتواند خودروسازی انگلیس را از سراشیبی که در آن قرار دارد نجات دهد یا خیر. در اوایل هفته جاری مدیرعامل شرکت کارلوس تاوارس، مدیرعامل استلانتیس، صاحب دو کارخانه واکسهال در انگلیس، از قانون ممنوعیت فروش اتومبیل‌های جدید متعارف از سال ۲۰۳۰ در انگلیس انتقاد کرد، زیرا این امر آینده کارخانه‌اش را تحت تاثیر قرار خواهد داد؛ اما آقای گوپتا معتقد است که این قانون موجب تقویت خودروسازان انگلیسی خواهد شد. این در حالی است که خروج بریتانیا از اتحادیه اروپا موجب از دست دادن بازارهای اروپایی که سهم زیادی از مشتریان خودروسازان بریتانیایی را به خود اختصاص می‌دادند، شد که این موضوع تبعات سختی برای این صنعت قدیمی انگلستان در پی داشته است. وی گفت: «بازار هرچه بیشتر خودروهای الکتریکی را به سمت خود جذب می‌کند، این به آن معناست که بازگشت سرمایه برای این نوع فناوری‌ها روزبه‌روز بهتر خواهد شد.»

این مطلب برایم مفید است
0 نفر این پست را پسندیده اند