شرکت‌های هواپیماسازی بوئینگ و ایرباس به دلیل وجود دوره‌های پررونقی که در طول تاریخ صنعت هواپیمایی شاهد آن بوده‌اند، به نوسانات عادت دارند. این دوره‌ها از خصوصیات بارز صنعت هواپیماسازی است؛ اما ویروس کرونا به‌گونه‌ای باعث فروپاشی و سقوط صنعت هواپیماسازی در سال ۲۰۲۰ میلادی شده است که به بدترین حالت در یادها می‌ماند، زیرا پس از سال‌ها که درخواست‌های بسیاری برای هواپیماهای جدید وجود داشت، این تقاضاها کاملا ناگهانی سقوط کرد. به گزارش گروه اقتصاد بین‌الملل روزنامه «دنیای‌اقتصاد» به نقل از سایت موتلی فول، البته تاثیر آن بر سازندگان هواپیما یکسان نبوده است. برای شرکت بوئینگ تاثیر آن بیشتر بوده، زیرا شیوع همه‌گیری با زمین‌گیری هواپیماهای ۷۳۷ مکس این شرکت که ۱۹ ماه از آن می‌گذرد، مصادف شده است. در نتیجه حالا که ایرباس در حال خروج از وضعیت بد افت تقاضای است که براثر شیوع همه‌گیری ایجادشده بود، بوئینگ همچنان در حال سعی و تلاش در خصوص هواپیماهای ۷۳۷ مکس خود است. شیوع همه‌گیری کووید-۱۹ تقاضا برای هواپیما را به طرز چشمگیری کاهش داده است، اما به‌طور یکسان بر همه انواع هواپیماها تاثیر نگذاشته است و درخواست برای هواپیماهای باربری را به‌خوبی افزایش داده است. افزایش تقاضا برای هواپیماهای باربری تا حدودی به این دلیل است که تعداد پروازهای هواپیماهای مسافری افت شدید داشته و ظرفیت حمل بار توسط آنها کاهش ‌یافته است. این موضوع برای شرکت بوئینگ که بر بازار هواپیماهای باربری تسلط دارد بسیار خوب بوده است. هواپیماهای باربری بخش خیلی کوچکی از بازار هواپیماهای جدید را در برمی‌گیرند. از سوی دیگر تقاضا برای هواپیماهای مسافری پهن‌پیکر به‌شدت کاهش‌یافته است. محدودیت‌های مسافرتی اعمال‌شده باعث شده است که سفرهای هوایی بین‌المللی طولانی‌مدت به‌شدت سقوط کند. بیشتر مقامات صنعت هواپیمایی انتظار دارند در این بخش از بازار بهبود به‌کندی حاصل شود و برآورد می‌شود که شرکت‌های هواپیمایی تا حد امکان دریافت سفارش‌های خود را به تعویق بیندازند. درخواست برای هواپیماهای باریک‌پیکر نیز به‌شدت کاهش‌یافته است، اما نه به‌اندازه هواپیماهای پهن‌پیکر. تقاضا برای سفرهای تفریحی کوتاه (تا سه ساعت پرواز) می‌تواند سال آینده به میزان قابل‌توجهی بهبود پیدا کند. هواپیماهای ۷۳۷ مکس، تنها جت‌های مسافربری باریک‌پیکر بوئینگ هستند که این قابلیت رادارند؛ اما زمین‌گیر شده‌اند؛ یعنی اینکه ایرباس در موقعیت منحصربه‌فردی است که با بهره‌مندی از آن در کوتاه‌مدت تقاضا برای جت‌های باریک‌پیکر را از آن خود خواهد کرد. ایرباس به لطف بازگشت تقاضا برای هواپیماهای باریک‌پیکر ازنظر عملکرد موقعیت بهتری را خواهد داشت و در این ایام فاصله‌اش را با بوئینگ افزایش خواهد داد. البته ایرباس در تحویل هواپیماهای تجاری در سال ۲۰۲۰ میلادی، به دلیل غیر استفاده بودن هواپیمای ۷۳۷ مکس، نسبت به شرکت بوئینگ بسیار پیشتاز بود و این پیشتازی در سه ماه گذشته، افزایش چشم‌گیری داشته است.

Untitled-1

در سه‌ماه نخست سال 2020 میلادی ایرباس 122 فروند هواپیمای تجاری تحویل داد؛ درصورتی‌که بوئینگ فقط 50 فروند تحویل داده بود. در سه‌ماه دوم تحویل هواپیمای هر دو شرکت کاهش چشمگیری داشت؛ اما این کاهش برای بوئینگ (با 60 درصد افت) نسبت به ایرباس (با 39 درصد کاهش) بسیار بدتر بود. اختلاف عملکرد این دو رقیب در سه‌ماه گذشته فاصله بیشتری گرفت. ایرباس 145 فروند جت تجاری تحویل داد (ازجمله 75 فروند در ماه سپتامبر) که بسیار بیشتر از تعداد تحویلی در سه ماه اول است. در مقابل بوئینگ توانست فقط 28 فروند هواپیما تحویل دهد که نسبت به تعداد تحویلی سه‌ماه اول 44 درصد کاهش را نشان می‌دهد.

 

 

 

این مطلب برایم مفید است
5 نفر این پست را پسندیده اند