وی خاطرنشان کرد: مقرر شد در ۲ هزار کیلومتر دیگر از راه‌ها نیز مرمت و نگهداری جاری انجام شود، بنابراین در مجموع ظرف دو سال، بیش از ١٣ هزار کیلومتر از راه‌های کشور تعمیر اساسی یا مرمت شده است. اکبری اعتبارات مورد نیاز برای نگهداری راه‌ها در وضعیت مطلوب را سالانه ٢٠هزار میلیارد تومان دانست و افزود:  اعتباراتی که به سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای برای نگهداری راه‌ها تخصیص می‌یابد، سالانه حدود یک دهم این مبلغ است. در واقع سالانه ٢ تا ٣ هزار میلیارد تومان در اختیار این سازمان  قرار می‌گیرد که با توجه به عمر مفید آسفالت و وجود عقب‌ماندگی تاریخی در این بخش همچنین نیاز تصاعدی به مرمت راه‌ها، همه ساله در قالب پیشنهاد به مجلس و دولت برای تامین اعتبار مورد نیاز این بخش تلاش شده و اینکه منابع درآمدی پایداری تعریف شود که به دلیل مشکلات اقتصادی پیش رو امکان‌پذیر نشده است.  وی افزود: در همه کشورها، اعتبارات تعمیر راه‌ها از منابع دولتی جدا شده و از نسخه‌هایی نظیر مالیات بر سوخت، مالیات بر خودرو و عوارض بر جاده یا روش‌های ترکیبی استفاده شده است که در کشور ما این اتفاق رخ نداده است. معاون راهداری سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای کشور با بیان اینکه امروز در سراسر کشور بیش از ٣٥٠ اکیپ آسفالت در سطح راه‌های برون شهری فعال است، افزود: با توجه به اینکه بیشترین خرابی راه‌ها در استان‌های خراسان رضوی، آذربایجان شرقی، فارس، کرمان، اصفهان، هرمزگان و خوزستان بوده طبیعی است که بیشترین حجم پروژه‌ها و اعتبارات به این استان‌ها تخصیص یافته است و این استان‌ها هرکدام ١٥ تا ٢٠ اکیپ فعال دارند.

معاون راهداری سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای افزود: از یک ماه آینده، بازنگری و اسکن مجدد راه‌های کشور توسط سامانه مدیریت و نگهداری رویه راه‌های کشور (PMS) آغاز خواهد شد؛ با توجه به اینکه خرابی حدود ٣ هزار کیلومتر از راه‌های کشور از دوره قبلی باقی مانده است و بخش دیگری از راه‌ها نیز در فاصله این دو سال مستهلک شده به میزان خرابی‌های راه‌های کشور اضافه خواهد شد و زمستان نیز در پیش است که به شبکه راه‌ها و آسفالت آسیب جدی می‌زند و اگر رویدادی نظیر سیلاب نیز اتفاق بیفتد حجم خرابی راه‌های کشور به شدت افزایش می‌یابد. 

 

این مطلب برایم مفید است
1 نفر این پست را پسندیده اند