متن یادداشت محمد شهریاری به شرح زیر است:

«دلایل و چرایی آن مشخص و هویداست. وقتی که دو ماه قبل از حادثه سقوط دردناک هواپیمای ATRآسمان (به تاریخ مکاتبه دقت شود) واضح و صریح و کتبا به رییس فعلی سازمان نظارتی سازمان هواپیمایی کشوری کتبا اعلام شد که در مجموعه شما چه می گذرد؟ با جان مردم بازی نکنید، اما توجه نمی‌کند؛ چرا؟ چرایی آن نیاز به اندکی تامل دارد. حالا بگویید خلبان مقصر است!

 دلایل سقوط هواپیمای یاسوج :

۱- علت سقوط یخ زدگی بال هواپیماست. هواپیما مجهز به سیستم  DE-ICEING (جلوگیری از یخ زدگی بال) نبوده است.

۲- مجوز بهره‌برداری از هواپیما یا همان (CERTIFICATE OF AIRWORTHINES) قانونی صادر نشده است.

۳- شرکت بهره‌بردار در بکار گیری گروه کروی پرواز قصور کرده است.

۴-سیستمELT  هواپیما نقص داشته و عمل نکرده است.(دلیل فرعی)

۵-هواپیمای ATR مناسب شرایط اقلیمی ایران نیست و محدودیت های زیادی از جمله دما و ارتفاع (high&hot)  داراست.

۶- قصور شرکت فرودگاه‌ها هم مطرح می باشد.

۷-ربطی هم به تحریم‌ها ندارد.

۸- براساس دستورالعمل اجباری سیستم ANTI ICEING هواپیما می‌بایست مطابق با نیازمندی Moified  (اصلاح ) می‌شده که نشده است.

۹- دستورالعمل اجرایی و اجباری دارای زمان (AD) AIRWORTHINESS DIRECTIVE  یعنی بعد از منقضی شدن زمان انجام، باید هواپیما متوقف شده و فعالیت پروازی نداشته باشد، اجرا نشده است.

۱۰-نتیجتا: عدم اعمال دستور العمل اجباری، صدور مجوز قابلیت پرواز بدون در نظر گرفتن A.D مربوطه، انتخاب هواپیمای نامناسب در مسیر خطرناک، تمدید گواهینامه خلبان بدون در نظر گرفتن محدودیت پزشکی و خرابی DVOR فرودگاه یاسوج.

۱۱- تقصیر خلبان نیست.