به گزارش تسنیم، هر ۳۰ دقیقه یک نفر بر اثر تصادف در ایران می‌میرد و براساس اعلام مسئولان سوانح و تصادفات رانندگی سومین عامل مرگ‌ومیر در کشور است، که علاوه بر از بین رفتن سرمایه‌های انسانی هرساله هزینه‌های هنگفتی نیز صرف این حوادث می‌شود. ایرج حریرچی، قائم مقام وزیر بهداشت در شهریورماه امسال اعلام کرده که سالانه ۳۹ میلیارد دلار از درآمد ملی ما به صورت مستقیم و غیرمستقیم به دلیل حوادث و سوانح ترافیکی از بین می‌رود.

در این میان استان فارس همواره در حوادث ترافیکی پیشتاز بوده و بیشترین آمار فوت و مصدومیت را داشته است. براساس اعلام پزشکی قانونی استان فارس، این استان در سال گذشته با ۱۴۵۸ نفر فوتی ناشی از تصادف رتبه نخست کشور را در مرگ ناشی از سوانح ترافیکی داشته در صورتی که این میزان در سال قبل از آن ۱۳۷۴ نفر بوده که نشان‌گر رشد در این زمینه است.

همچنین تعداد مصدومان ناشی از تصادفات در استان فارس روند افزایشی داشته به‌گونه‌ای که براساس آمار سازمان پزشکی قانونی کشور، استان فارس در مصدومان سوانح ترافیکی بعد از استان‌های تهران و خراسان رضوی در رتبه سوم قرار گرفته است.

آخرین آمار ارائه شده از پزشکی قانونی فارس چنین می‌گوید که در ۴ ماه نخست امسال ۵۲۳ نفر براثر تصادف رانندگی در سطح استان جان خود را از دست دادند. به گفته سعید غلامزاده، مدیرکل پزشکی قانونی استان فارس این آمار نسبت به مدت مشابه سال گذشته افزایش حدود ۶ درصدی را در سطح استان نشان می‌‌دهد.

در این آمار نیز استان فارس همچنان رتبه نخست را دارد چراکه براساس آمار اعلامی سازمان پزشکی قانونی کشور، استان فارس با ۵۲۳ فوتی در چهارماهه نخست امسال بیشترین متوفیات را در اثر سوانح ترافیکی داشته و پس از استان فارس استان‌های تهران با ۴۱۳ فوتی و خراسان رضوی با ۴۰۸ فوتی در رتبه‌های دوم و سوم قرار دارند.

به گفته غلامزاده تعداد مصدومان نیز نسبت به مدت مشابه در سال گذشته ۳.۳ درصد افزایش داشته چراکه در چهارماهه نخست امسال ۸ هزار و ۶۳۹ نفر بر اثر تصادف مصدوم شدند که از این تعداد ۶هزار و ۱۳۷ مرد و ۲هزار و ۵۰۲ نفر زن بوده‌اند.

سرهنگ مصطفی عباسی، رئیس پلیس راهور استان فارس در گفت‌وگو با تسنیم نخستین و مهم‌ترین عامل در تصادفات را خطای انسانی اعلام می‌کند و معتقد است که ابزارهای قهری مانند جریمه نمی‌تواند به صورت صددرصد در کاهش تصادفات موثر باشد.

وی بر آموزش فرهنگ رانندگی و ترافیکی تاکید دارد و تحقق این امر را موثرترین و ماندگارترین روش برای کاهش تصادفات و رانندگی صحیح ذکر می‌کند.

آموزش یکی از حلقه‌های مهم این زنجیره است که هرچند رئیس پلیس راهور استان فارس نیز به آن اشاره می‌کند اما در آموزشگاه‌های رانندگی این امر چندان مورد توجه قرار نمی‌گیرد. براساس بررسی خبرنگار تسنیم از آموزشگاه‌های رانندگی سطح شیراز تنها ۱۲ جلسه یک ساعت و ۴۵ دقیقه‌ای برای آموزش رانندگی به متقاضیان در نظر گرفته شده که همین مدت نیز بنا بر تقاضای فرد متقاضی می‌تواند کمتر شود.

همچنین در این بررسی این امر مشخص شد که گاه با راهنمایی‌های مربی ممکن است تعداد جلسات آموزش به ۱۲ جلسه نیز نرسد و سریع‌تر از این زمان مشخص شده متقاضی آموزش بتواند در امتحان رانندگی شرکت کند.

ثریا. س که به تازگی گواهی‌نامه خود را گرفته است  می‌گوید: آموزش‌های رانندگی در جلسات مقرر از سوی آموزشگاه‌ها منحصر به مواردی است که در فرایند رانندگی خیلی کم و به ندرت برای فرد پیش می‌آید اما برای اینکه فرد در امتحان قبول شود تمامی آموزش‌ها به همان نکات منحصر می‌شود.

به گفته وی زمان یک ساعت و ۴۵ دقیقه‌ای یا ۲ ساعت برای آموزش گذاشته می‌شود، اما گاه مربیان متقاضی را تشویق می‌کنند که در زمانی کمتر از زمان مقرر تنها یک یا دو نکته را که در قبولی آزمون رانندگی موثر است، آموزش دهند.

همچنین از دیگر نکاتی که این شهروند شیرازی می‌گوید این است که گاه برخی از متقاضیان به ویژه مردان همه ۱۲ جلسه را شرکت نمی‌کنند اما با پرداخت کل هزینه، از سوی آموزشگاه‌ها به گونه‌ای فرم‌بندی می‌شود که گویی همه مراحل به صورت روال عادی گذرانده شده است.

شهروند دیگری که برای آموزش رانندگی اقدام کرده، معتقد است که برای آموزش صحیح رانندگی باید فرد در محیط عادی تمرین کند در صورتی که آموزش‌ها اغلب در مناطق بدون ترافیک و خلوت است. وی می‌گوید: با آموزش کنکوری و تمرین انتزاعی هیچ کس نمی‌تواند به درستی رانندگی یاد بگیرد.

به نظر می‌رسد که هر چند مسئولان از آموزش فرهنگ ترافیکی و رانندگی سخن می‌گویند اما پیش از آن باید سنگ بنای این امر که آموزش رانندگی است، درست و اصولی گذاشته شود. سنگ بنایی که کج گذاشتن آن دیوار را تا ثریا کج کرده و سبب شده که استان فارس رتبه نخست تلفات تصادفات را داشته باشد.