هیوندایی هم دوست ندارد مساله‌ای که نهایی نشده خبرساز شود و از این جهت از هرگونه اظهارنظر خودداری می‌کند. اپل هم که تا آخرین لحظه علاقه‌ای به اطلاع‌رسانی در باره محصولاتش ندارد و شدیدا روی محرمانه ماندن تاکید دارد. اپل حتی وجود گفت‌وگو با خودروسازان را برای تولید محصول مشترک هم اذعان یا تایید نکرده است. حتی بعد از انتشار اخبار و گزارش‌های ماه چهارم سال ۲۰۲۰ هیوندایی اشاره‌ای به گفت‌وگوها در مورد همکاری مشترک با اپل نکرده است. یکی از مدیران ارشد آگاه از اختلاف‌نظرهای داخلی در مورد همکاری با اپل می‌گوید: «ما در مورد چگونگی انجام آن مضطرب هستیم؛ حتی نمی‌دانیم گره خوردن نام ما با اپل کار درستی است یا نه. این طور نیست که کار کردن با اپل همیشه نتایج بزرگی به بار آورد.»اطلاعات اندکی از گفت‌وگوهای بین دو کمپانی وجود دارد. اما کارشناسانی که با این مبحث آشنایی دارند حدس می‌زنند که قرار است هیوندایی یا کیا، به‌عنوان سازنده خودروهای طراحی شده توسط اپل عمل کنند اما محصول تولید شده، با نام و نشان شناخته شده اپل به بازار عرضه شود. هیوندایی هم همیشه به این خصلت شناخته شده است که تمایلی به همکاری با دیگران ندارد و همه نیازهای خود از قبیل قوای محرکه، سیستم انتقال قدرت و حتی فولاد موردنیاز را خودش می‌سازد. زنجیره تامین آن در کره جنوبی به‌عنوان مقام دوم عظیم‌ترین مجموعه اقتصادی کره از نوع عمودی است. با اینکه ارزش سهام هیوندایی و کیا به محض انتشار خبر همکاری با اپل روند صعودی پیدا کرد، اما مخالفت‌های قابل ملاحظه‌ای وجود دارد که نشان می‌دهد مدیران ارشد این شرکت علاقه‌ای ندارند که به سازنده پیمانکار اپل تبدیل شوند. گفت‌وگوهای شراکت بین هیوندایی و اپل سابقه دیرینه‌ای دارد و اولین بار هم در سال ۲۰۱۸ مطرح شد که در آن شرکت اپل پروژه‌ای به نام «پروژه تایتن» [تایتن الهه خورشید در افسانه‌های یونان باستان] تعریف کرده بود و الکساندر هیتزینگر متولی آن بود. اما حالا هیتزینگر یکی از مدیران ارشد فولکس واگن است. همان موقع هم این همکاری با پیشرفت چندانی روبه‌رو نشد و دلیل آن هم باز همین طرز فکر هیوندایی و عدم‌تمایل به کار کردن با دیگران بود. گفت‌وگوها در این زمینه  در همان زمان نیز منتشر نشده بود. هیوندایی علاقه‌ای به بروز تمایلاتش ندارد و شاید برای اجتناب از سوءتفاهم و تقابل فرهنگی مجبور به تغییر برخی از مدیران ارشد خود باشد. اپل خودش در تمام زمینه‌ها از جمله طراحی، بازاریابی و فروش حرف اول را می‌زند. هیوندایی هم برندی است که از استقلال‌رای بالایی برخوردار است و همکاری این دو مصداق دو پادشاه در یک اقلیم است. چنین همکاری یا شراکتی، معمولا عملی نیست. با این حال نکته قابل‌توجه دیگر این است که پول و ظرفیت‌های تولید ممکن است مسائل ناخواسته‌ای را به شرکت‌های بزرگ دیکته کند. برای مثال در حال حاضر کمپانی هیوندایی با ظرفیت استفاده نشده بالایی روبه‌رو است و همکاری با شرکتی مثل اپل می‌تواند بخش مهمی از این ظرفیت خالی را پر کند. از سوی دیگر روش اپل طوری است که شاید به هیوندایی و کیا فقط برای مونتاژ نیاز داشته باشد و سایر بخش‌های زنجیره تامین از جمله طراحی، فریم، بدنه و قوای محرکه را خودش انتخاب می‌کند و شاید بخواهد که مشاغل مربوط به آن هم در خود ایالات متحده ایجاد شود و این شاید برای هیوندایی و کیا به قدر کافی مقرون به صرفه نباشد. با اینکه مذاکرات هنوز در مراحل اولیه است، این خبر را می‌دانیم که گروه خودروسازی هیوندایی موتور تصمیم قطعی دارد که شراکت اپل با کیا باشد نه هیوندایی.

 

این مطلب برایم مفید است
3 نفر این پست را پسندیده اند