وی ادامه داد: با توجه به اینکه سوخت یورو ۵ عرضه سراسری نشد و اجرای استاندارد یورو ۵ نیز نیازمند تکنولوژی‌های جدید به ‌ویژه برای خودروهای اتوماتیک است و ما فاقد آنها هستیم، دولت مصوب کرد اجرای آن از ابتدای فروردین‌ماه سال ۹۹ باشد؛ اخیرا نیز مکاتباتی با وزارت صمت داشته‌ایم که در این یک سال نه‌‌تنها هیچ تسهیلاتی فراهم نشده، بلکه تحریم‌ها نیز شدیدتر هم شده‌اند.دبیر انجمن خودروسازان ایران تاکید کرد: ذرات معلق عامل اصلی ۸۶ درصد روزهایی هستند که سطح آلایندگی‌ها در هوا زیاد است که عمدتا توسط اتوبوس‌ها، کامیون و موتورسیکلت‌ها تولید شده و ربط چندانی به خودروهای سواری ندارد. وی ادامه داد: علاوه بر این، فلزات گران‌بهایی که در کاتالیست خودروهای یورو ۵ استفاده می‌شود، نسبت به خودروهای یورو۴ بسیار گران‌تر شده است. به‌طور مثال قیمت یک کاتالیست موتور TU۵ ایران‌خودرو در سال ۹۵، معادل ۲۰۰ هزار تومان بوده و حالا دو میلیون و ۴۰۰ هزار تومان است.  وی گفت: سوخت مناسب برای خودروهای یورو۵ نیز فراهم نیست و این موضوع سبب می‌شود موتور آسیب ببیند؛ در همه جای دنیا این موضوع که هر زمان قرار است ارتقای آلایندگی خودروها صورت گیرد، ابتدا باید به‌دنبال تولید و توزیع سوخت مناسب آن رفت، پذیرفته شده است.

این مطلب برایم مفید است
3 نفر این پست را پسندیده اند