وی با اشاره به شاخص‌های اصلی انتخاب تامین‌کنندگان در این پروژه گفت: توان تولید قطعه با بیشترین عمق خودکفایی، تولید محصول براساس قیمت رقابتی، وجود زیرساخت برای صادرات و توان سرمایه‌گذاری در پروژه از مهم‌ترین عواملی است که توانمندی سازندگان را برای ما محرز خواهد کرد. مدیرعامل ساپکو از برنامه این شرکت برای متوازن‌سازی قطعه‌سازان براساس رویکرد ماژولار خبر داد و تصریح کرد: براساس این برنامه برای هر قطعه دست کم دو سازنده و حداکثر سه منبع تامین خواهیم داشت. منصوری سرمایه‌گذاری صورت گرفته برای خودکفایی قطعات بدون قالب‌های بدنه را ۲۸۰ میلیارد ریال و ۶۳ میلیون یورو اعلام کرد و گفت: نباید فراموش کنیم که سرمایه‌گذاری زیادی در سه سال گذشته توسط ایران‌خودرو و سازندگان برای این پروژه صورت گرفته و باید این پروژه را محقق کنیم. معاون طراحی و توسعه محصول جدید ایران‌خودرو نیز در این نشست ضمن ارائه گزارشی از روند تولید محصول ۳۰۱ گفت: پلت‌فرم این محصول مبنایی برای تولید و عرضه چهار خودروی دیگر توسط ایران‌خودرو خواهد بود.

عادل پیرمحمدی افزود: با دستور مدیرعامل گروه صنعتی ایران‌خودرو بعد از ترک پژو پروژه تولید محصول ۳۰۱ با استفاده از توان سازندگان توانمند کشور فعال شد. وی ترک پژو را فرصتی برای خودکفایی در تولید دانست و تصریح کرد: با توجه به پیش‌بینی‌های صورت گرفته در قرارداد، امکان توسعه و خودکفایی تولید ۳۰۱ بدون حضور پژو نیز امکان‌پذیر بوده است. مدیر پروژه ۳۰۱ با اشاره به مشارکت ۳۰۰ سازنده در فرآیند تامین و تولید قطعات این محصول، پیشرفت در اجرای پروژه را حاصل کار تیمی و همکاری سازندگان کشور عنوان کرد و گفت: در حال حاضر در فاز توسعه‌ای قطعات و محصول هستیم و تا نیمه دوم امسال قالب قطعات به خصوص در بخش بدنه طراحی و ساخته خواهد شد. بیش از ۱۵ قالب ساز در حال ساخت ۱۹۷ قالب محصول ۳۰۱ هستند. وی افزود: تمامی قطعات محصول ۳۰۱ دارای تولیدکننده در میان سازندگان داخلی است. قرار بود تولید این محصول با نرخ داخلی‌سازی ۴۰ درصد آغاز شود اما ایران‌خودرو در آغاز با ۷۰ درصد ساخت داخل آن را تولید خواهد کرد.

این مطلب برایم مفید است
3 نفر این پست را پسندیده اند