وی ادامه داد: اتریش از ظرفیت قوی تولید ریل، سوزن، تجهیزات ماشین‌آلات مکانیزه خطی و تجهیزات رادیویی برخوردار است. به این فکر هستیم که از محل همین اعتبارات برای تامین این اقلام اقدام کنیم اما هنوز چیزی قطعی نیست. معاون فنی و امور زیربنایی شرکت راه‌آهن ادامه داد: ریلی که از هند وارد می‌شود ادامه همان قرارداد قبلی با هندی‌ها است و هنوز تمام پکیج‌های ۱۰ هزار تنی ریل مورد قرارداد با هندی‌ها وارد کشور نشده است. یزدانی با بیان اینکه برقی‌سازی خط آهن گرمسار- اینچه‌برون در دستور کار قرار دارد، به «ایلنا» گفت: پروژه دیگری که در اولویت برقی شدن قرار دارد، خط آهن میانه – تبریز است که به‌دنبال تامین منابع مالی اجرای این پروژه هستیم.

وی ادامه داد: خط آهن میانه- تبریز یک مسیر جدید است و به‌زودی به افتتاح می‌رسد. این مسیر جدید، مسیر کوتاه‌تری است و با برقی شدن این خط، زمان سفر تا یک سوم کاهش می‌یابد. معاون فنی و امور زیربنایی راه‌آهن با بیان اینکه مطالعات برقی شدن راه‌آهن میانه- تبریز انجام شده است، گفت: برای انجام این پروژه به ۵/  ۱ میلیارد یورو منابع نیاز داریم و به‌دنبال تامین این منابع مورد نیاز هستیم. اخیرا با آلمانی‌ها برای تامین مالی این پروژه وارد مذاکره شده‌ایم اما این مذاکرات هنوز نهایی نشده است. یزدانی افزود: بخش انتهایی این خط آهن، برقی است و اگر مسیر تهران- تبریز هم برقی شود، مسیر مشهد تا مرز ترکیه را به‌صورت خط آهن برقی خواهیم داشت.