مدیرعامل شرکت ذوب‌آهن اصفهان عنوان کرد
توانایی تولید ریل پر سرعت را داریم
مدیرعامل شرکت ذوب‌آهن اصفهان با تاکید بر اینکه تجهیزات ساخت ریل در این شرکت از آلمان وارد شده است، اظهار کرد: درحال‌حاضر با توجه به قیمت ارز؛ واردات برای کشور صرفه اقتصادی ندارد و در شرایط کنونی، تولید فولاد در شرکت ذوب‌آهن اصفهان ارزبری ۲۵ درصدی دارد و بقیه محصول از طریق مواد اولیه داخلی تولید می‌شود.او افزود: در شرایط کنونی بستر تولید ریل در شرکت ذوب‌آهن اصفهان برای ریل ۳۶ متری ایجاد شده و اگر روزی وزارت راه و شهرسازی اعلام کند که ریل ۷۲ متری نیاز دارد شرکت ذوب‌آهن به تولید این نوع ریل ورود می‌کند و هم‌اکنون با نقاط جوش امکان تبدیل ریل ۳۶متری به ریل ۷۲ متری وجود دارد.او با تاکید بر اینکه امروز در بحث واردات موضوع قیمت مطرح نیست اظهار کرد: درحال‌حاضر امکان واردات ریل وجود ندارد، اما ما وقتی قرارداد تامین ۹ هزار تن ریل با بخش‌خصوصی داریم نشان می‌دهد که قیمت‌های شرکت ذوب‌آهن اصفهان رقابتی است.وی همچنین تاکید کرد: با توجه به اینکه ذوب‌آهن اصفهان از سخت‌ترین استانداردهای روز دنیا EN۱۳۶۷۴ تبعیت می‌کند توانایی تولید ریل پر سرعت را دارد و اگر روزی سرعت خطوط ریلی ما افزایش پیدا کند نیز می‌توانیم تولید خود را با نیاز روز مطابقت دهیم.وی تصریح کرد: با توجه به نیاز ریلی در کشور و نقشه چشم‌انداز افق ۱۴۰۴ که در آن سالانه ۲۵ هزار کیلومتر افزایش خطوط ریلی ترسیم شده است، ذوب‌آهن این آمادگی را دارد که نیاز داخل را تامین کند. وی اظهار کرد: درحال‌حاضر سالانه ۱۰ هزار کیلومتر توسعه خطوط ریلی داریم که ذوب‌آهن آمادگی تامین آن را دارد.وی همچنین اظهار کرد: تاکنون ریل موردنیاز به‌صورت وارداتی تامین می‌شد، تغییر ساختار و خرید از داخل سختی‌های خود را دارد که امیدواریم با مساعدت مدیران وزارت راه این رویکرد تغییر کند کما اینکه این اتفاق افتاده و به تازگی قراردادهایی با وزارت راه وشهرسازی و همچنین شرکت زیر ساخت و مترو منعقد شده است.
خرید ریل ملی مشمول فاینانس داخلی شود
از سوی دیگر معاون وزیر راه و شهرسازی در همایش ملی صنایع ریلی و رونق تولید گفت: برای پروژه‌های ریلی داخلی نیز باید مانند فاینانس‌های خارجی تامین مالی انجام شود و این موضوع کمک می‌کند تا شرکت‌های داخلی بتوانند تمام نیاز داخلی را برآورده کنند. خیرالله خادمی با اشاره به اینکه درحال‌حاضر ۹۰ درصد حمل‌ونقل کشور از طریق حمل جاده‌ای صورت می‌پذیرد، گفت: در شرایط کنونی حمل‌ونقل باید به سمت حمل ریلی تغییر کند، هرچند در برخی موارد ممکن است هزینه حمل‌ونقل ریلی بالاتر باشد. خیرالله خادمی با بیان اینکه تاکنون شرکت‌ها اعلام کرده بودند که می‌خواهند ریل تولید کنند، اما موفق نبودند و به همین دلیل ابتدا تولید ریل توسط شرکت ذوب‌آهن را باور نمی‌کردیم، عنوان کرد: این شرکت با برنده شدن یک مناقصه ۱۳ هزار تنی برای راه‌اندازی خط تولید خود دلگرم شد و در نهایت با افتتاح خط تولید آنها محصول اولیه این شرکت در خط تولید بستان‌آباد به‌کار گرفته شده است. وی همچنین تصریح کرد: طی دو سال گذشته خطوط ریلی ۹۰۰ کیلومتر افزایش پیدا کرده که طی آن ۵۷ کیلومتر تونل و ۱۷تا ۱۸کیلومتر پل‌های عظیم ایجاد شده است. معاون وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه برنامه ما این است که یک شاخه ریل از خارج وارد نکنیم، تصریح کرد: در شرایط کنونی پروژه ساخت راه‌آهن زاهدان-چابهار با مسیرهای فرعی آن‌که بیش از ۷۰۰ کیلومتر و مسیر میانه حدود ۱۷۰ کیلومتر است را در دست اجرا داریم. وی همچنین اظهار کرد: طی دو تا سه سال آتی قصد داریم هزار کیلومتر بر خطوط ریلی کشور بیفزاییم. خادمی با تاکید بر اینکه در شرایط کنونی در بخش تامین ریل مشکل تامین مالی وجود دارد، گفت: برای پروژه‌های ریلی داخلی نیز باید مانند فاینانس‌های خارجی تامین مالی انجام شود و این موضوع کمک می‌کند شرکت‌های داخلی بتوانند تمام نیاز داخلی را برآورده کنند. او افزود: نبود تامین مالی یکی از موانع ورود بخش‌خصوصی به تولید ریل در کشور است. وی همچنین اظهار کرد: در مجموعه وزارت راه تمایلی به واردات نیست و همه نظر بر این داریم که از طریق تولید، ریل مورد نیاز را تامین کنیم. در این همایش همچنین مدیرعامل قطار شهری تهران و حومه با تاکید بر اینکه بعد از افزایش قیمت بنزین، در تهران روزانه یک میلیون و ۹۰۰ هزار نفر در شبکه متروی تهران جابه‌جا می‌شوند، افزود: درحال‌حاضر در بخش تجهیزات ثابت و ناوگان، وابستگی به خارج وجود دارد، اما در بخش ساختمانی در سال‌های گذشته پیشرفت خوبی رخ داده و کاملا متکی به داخل هستیم. او افزود: در شرایط کنونی داخلی‌سازی بخشی از تجهیزات مترو صرفه اقتصادی ندارد، با این حال امسال افزایش عمق ساخت داخل تجهیزات مترو آغاز شده و کارگروه‌هایی نیز تشکیل شده و بازدیدهایی از شرکت‌ها و تولیدکنندگانی که مدعی توان ساخت داخل هستند به‌عمل می‌آورند و در صورتی که توان تولید داشته باشند در وندور لیست شرکت متروی تهران (لیست مورد پذیرش) وارد می‌شوند. او با تاکید بر اینکه تفاهم‌نامه‌ای با شرکت ذوب‌آهن اصفهان امضا شده است، اظهار کرد: علاوه بر متروی تهران که قراردادی با شرکت ذوب‌آهن اصفهان منعقد کرده شرکت بهره‌برداری مترو تهران نیز قراردادی برای تامین ۸۰۰ تنی ریل با این شرکت منعقد کرده است. مدیرعامل شرکت راه‌آهن کشور نیز در همایش ملی صنایع ریلی و رونق تولید با اشاره به اینکه شرایط امروز را با وضعیت کنونی باید قضاوت کرد، گفت: تولید ریل در کشور از سال‌های گذشته جزو اهداف بوده است. رسولی با بیان اینکه درحال‌حاضر هیچ‌گونه رکودی در واگن‌سازی‌ها در کشور وجود ندارد، افزود: تا پایان دی ماه ۴۵۰ واگن در داخل کشور ساخته شده و رشد قابل ملاحظه‌ای نسبت به سال‌های گذشته داشته است. او با تاکید بر اینکه موضوع تولید و اشتغال از جمله موضوعاتی است که صحبت‌کردن درباره آنها سخت است، گفت: در موفقیت‌های امروز دنیا در کشورهای موفق موضوع تولید و سرمایه‌گذاری جایگاه ویژه‌ای دارد. او افزود: هر پروژه‌ای در راه‌آهن آماده شود منتظر نخواهیم ماند و نباید از هیچ فرصتی برای جوانان گذشت. رسولی تصریح کرد: دفتری در شرکت راه‌آهن برای همکاری با دانشگاه‌ها ایجاد شده و به زودی همکاری برای حل ۱۲۷ مساله در راه‌آهن را با دانشگاه‌ها آغاز می‌کنیم که در این بخش ۱۲کارگروه برای بررسی ۱۲ موضوع ایجاد می‌شود.
