بوش از ۱۸۶۹ تا ۱۸۷۶ در یک مدرسه فنی در اولم آموزش دید. وی پس از گذراندن یک دوره کارآموزی برای مدت هفت سال در شرکت‌های مختلفی در آلمان، آمریکا (نزد توماس ادیسون در نیویورک) و بریتانیا (در شرکت آلمانی زیمنس) مشغول به کار شد و در نهایت در ۱۸۸۶ کارگاهی در زمینه مکانیک و مهندسی برق در اشتوتگارت افتتاح کرد. بوش یک سال بعد توانست کارکرد یک دستگاه احتراق مغناطیسی را به شکل چشمگیری بهبود بخشد. هدف این دستگاه، ایجاد جرقه برقی برای سوزاندن آمیزه هوا-سوخت در موتور خاموش بود. در سال ۱۸۹۷ بوش نخستین‌بار از مغناطیس در موتور یک وسیله نقلیه بهره برد و به این ترتیب یکی از مهم‌ترین مشکلات تکنیکی صنعت اتومبیل را برطرف کرد. اختراع نخستین شمع (مولد جرقه موتور) تجاری و دوام‌پذیر به عنوان بخشی از یک سیستم احتراق مبتنی بر مغناطیس توسط یکی از مهندسان بوش به نام گوتلوب هونولد در سال ۱۹۰۲ گامی کلیدی در جهت توسعه موتورهای درون‌سوز به شمار می‌رود.

پیش از پایان یافتن قرن ۱۹، بوش فعالیت‌های خود را در خارج از آلمان توسعه داد و دفتر فروشی در بریتانیا و سایر ممالک اروپایی تاسیس کرد. نخستین دفتر فروش و نخستین کارخانه در آمریکا به ترتیب در سال‌های ۱۹۰۶ و ۱۹۱۰ راه‌اندازی شدند. در سال ۱۹۱۳ شرکت بوش شعبی در سراسر جهان داشت و در واقع ۸۸درصد از تولید خود را در بیرون از آلمان انجام می‌داد. در سال‌های پس از جنگ جهانی اول، بوش اختراعاتی در زمینه وسایل نقلیه داشت که از آن میان باید از «تزریق سوخت دیزل» در ۱۹۲۷ یاد کرد. در دهه ۱۹۲۰ و با پیدایش بحران در اقتصاد جهانی، بوش برنامه‌ سخت‌گیرانه‌ای را در راستای نوسازی و تنوع‌بخشیدن به فعالیت‌های کمپانی خود اجرا کرد و توانست طی چند سال از یک تامین‌کننده قطعات خودرو به یک گروه الکترونیک چندملیتی بزرگ تبدیل شود.  در دهه‌های ۲۰ و ۳۰ قرن بیستم، روبرت بوش وارد فعالیت سیاسی شد و به عنوان یک بازرگان لیبرال در راس چند کمیته اقتصادی قرار گرفت. او انرژی و پول زیادی را صرف ایجاد آشتی میان فرانسه و آلمان کرد؛ به این امید که صلحی پایدار در اروپا ایجاد شود، اما ظهور نازیسم در آلمان امیدها و تلاش‌های بوش را به باد داد. او ۱۲ مارس ۱۹۴۲ در اشتوتگارت درگذشت.

 

این مطلب برایم مفید است
11 نفر این پست را پسندیده اند