وی افزود: تولید قطعات خودروهای وارداتی در کشور مقرون به صرفه نیست و بنابراین وارداتی است. به گفته رئیس اتحادیه، خودروی صفر باید حداقل دو سال بدون تعمیرات کار کند، اما خودروی داخلی ما خیلی زودتر از این زمان نیاز به تعمیر پیدا می‌کند. متاسفانه نمایندگی‌های مجاز هم جوابگو نیستند و خودروها به سمت تعمیرگاه‌های غیرنمایندگی رو می‌آورند و حاضر می‌شوند هزینه پرداخت کنند تا مشکل خودرویشان حل شود. نیک آیین افزود: درست است که کشور ما با مشکلات زیادی روبه‌رو است، اما این شرایط نباید باعث شود که هر کالایی با هر کیفیتی تولید شود. در قطعه‌سازی باید تیراژ پایین و کیفیت بالا باشد تا در نتیجه این روند، مصرف کم شود.ژوی ادامه داد: از نظر من مهمترین مشکل قطعه‌سازی‌های کشور، ماشین‌آلات آنها است. دستگاه‌های قطعه‌سازان بسیار قدیمی است. برای مثال الان در دنیا دستگاه‌هایی وجود دارد که در دقیقه هزار فیلتر تولید می‌کند، اما این رقم در کشور ما بسیار پایین‌تر و حدود یک دهم است و کالای خروجی هم، کیفیت مشابه خارجی را ندارد. حتی نظارت و کنترل قطعات تولیدی معیوب در کارخانه‌های خارجی دقیق‌تر از کارخانه‌های داخلی است. او افزود: در تامین کالاهای الکترونیک مشکل داریم. کیفیت لنت‌ها هم مناسب نیست و وقتی با قطعه‌ساز درباره آن صحبت می‌کنیم می‌گوید مواد اولیه لنت تحریم است و وارد نمی‌شود. متاسفانه امروز تعمیرگاه‌ها به دلیل کیفیت قطعه‌ها بسیار شلوغ شده است و قطعه‌ها فاقد هرگونه گارانتی هستند. در اتحادیه تعمیرکاران ما هر روز با شکایت‌هایی روبه‌رو هستیم که مربوط به کیفیت قطعات است، این در حالی است که تعمیرکاران مسوول کیفیت قطعه نیستند. الان شرایط به گونه‌ای است که عمر قطعات کم شده است و مکانیک هم برای جلوگیری از شکایت مشتری، گاهی حتی از جیب خود هزینه و قطعه‌ای را جایگزین قطعه قبلی می‌کند.

این مطلب برایم مفید است
0 نفر این پست را پسندیده اند