حسین دلاور

یکی از محصولات اقتصادی جیلی که به تازگی وارد بازار ایران شده سدان GC۶ است که قیمت درب کارخانه آن حدود ۴۸ میلیون تومان است. این سدان رقیب اصلی رنو تندر۹۰ پلاس اتوماتیک ایران خودرو است که آن هم طی هفته‌های گذشته به مشتریان تحویل داده شده است.

مشخصات فنی کدام قوی‌تر است؟

هر دو این سدان‌ها به‌عنوان خودروهای اقتصادی شناخته می‌شود و بدیهی است که حجم موتور بالا در آنها دیده نمی‌شود. پیشرانه تندر۹۰ پلاس ۶/ ۱ لیتر حجم دارد و ۱۰۵ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۰ نیوتن متر تولید می‌کند. اما جیلی GC۶ به پیشرانه ۵/ ۱ لیتری مجهز است که آن هم قدرت ۱۰۵ اسب بخار را با گشتاور ۱۴۶ نیوتن متر تولید می‌کند. اما همیشه مساله نوع عملکرد گیربکس است که در نهایت قدرت و شتاب خودرویی را ثابت می‌کند. گیربکس تندر۹۰ پلاس تا حدی می‌تواند قدرت را بهتر از گیربکس GC۶ به چرخ‌ها منتقل و گشتاور را در دور پایین فراهم کند. اما از طرفی لگد و تقه گیربکس در تندر۹۰ بیشتر احساس شود.

همچنین میزان هرزگردی گیربکس تندر۹۰ به نسبت جیلی GC۶ بیشتر است. اما در این چند سال این گیربکس که بر روی ساندرو و تندر۹۰های اتوماتیک قبلی نصب شده است، از نظر کیفیت خوب ظاهر شده‌اند و باز عملکرد بهتری نسبت به گیربکس‌های اتوماتیک ۲۰۶ و ۲۰۷‌ آی جدید دارد. گیربکس GC۶، با اینکه شاید نتواند شتاب آنچنانی را به خودرو منتقل کند، اما از نظر کیفیت در سطح خوبی قرار دارد و تعویض دنده آن نرم‌تر از تندر۹۰ است. اما حالت تیپ ترونیک بر روی این گیربکس جیلی وجود ندارد و این آپشن را نسبت به تندر۹۰ پلاس کمتر دارد. در عوض می‌توان گیربکس GC۶ را در حالت L قرار داد تا حداکثر قدرت برای حرکت در شیب‌های تند استفاده شود.

امکانات کدام یک بیشتر است؟

تندر۹۰ پلاس را نمی‌توان یک خودرو پرآپشن دانست. به‌روزترین آپشن این خودرو را می‌توان بلوتوث آن دانست که تنظیمات آن از پشت فرمان انجام می‌شود. همچنین کامپیوتر سفر کامل از ویژگی‌هایی است که روی این خودرو نصب شده است. ولی نباید توقع آپشن خاصی را از این خودرو داشت. جیلی GC۶ هم آنچنان آپشن خاصی ندارد، ولی باز هم تا حدی نسبت به تندر۹۰ پلاس به روزتر است. GC۶ در بخش امکانات به مانیتور، بلوتوث، کنترل سیستم صوتی از روی فرمان و تودوزی چرم مصنوعی مجهز است.

سواری کدام یک بهتر است؟

سواری تندر۹۰ چیزی است که بسیاری از افراد با آن آشنایی دارند. تندر۹۰ پلاس هم از نظر سواری با نسخه‌های قبلی تفاوتی ندارد. در مورد این خودرو می‌توان گفت که کنترل آن در سرعت کمتر از ۱۰۰ کیلومتر راحت‌تر است، اما به‌خاطر سیستم تعلیق نه‌چندان به روز، آنچنان نمی‌توان روی بحث هندلینگ آن در سرعت‌های بالا حساب باز کرد. ولی فضای کابین مناسب و از طرفی جادار بودن آن باعث شده تا امروز بسیاری به این خودرو اعتماد داشته باشند. سواری GC۶ به نسبت تندر۹۰ پلاس نرم‌تر است و می‌توان احساس راحتی بیشتری را در کابین آن تجربه کرد. ولی باید اشاره کرد که حرکات عرضی GC۶ به نسبت تندر۹۰ پلاس به‌خاطر سیستم تعلیق نرم‌تر بیشتر است و شاید در ابتدای رانندگی چندان نتواند نظر راننده را جلب کند. از طرفی صندلی‌های جیلی تا حدی راحت‌تر از تندر۹۰ پلاس است، ولی در ردیف دوم آن فضای سر مانند تندر۹۰ پلاس نیست و در عقب آن افراد درشت هیکل و با قد بیش از ۱۸۵ سانتی‌متر، نمی‌توانند راحت بنشینند. میزان نفوذ صدا به کابین این دو خودرو تا حدی شبیه به هم است و نمی‌توان تفاوتی میان آن دو گذاشت.

در نهایت باید به سراغ کدام رفت؟

از نظر کیفیت می‌توان تندر۹۰ پلاس و جیلی GC۶ را در یک سطح دانست. اما تندر۹۰ در بازار ایران سابقه بیشتری دارد و اطمینان به آن برای استفاده در درازمدت بیشتر از خودرو اقتصادی جیلی است. ولی باید توجه داشت که GC۶ در این چند سال به‌عنوان یکی از باکیفیت‌ترین خودروهای اقتصادی بازار چین معرفی شده و بیش از ۶۰۰ هزار دستگاه از آن در آن کشور به فروش رسیده است. در بحث ایمنی هر دو خودرو به دو کیسه هوا مجهز هستند و پارامترهای ایمنی آن در تست‌های جهانی کشورهای سازنده شباهت زیادی به هم دارد. ولی اطمینان به برند رنو درخصوص ایمنی تندر۹۰ پلاس بیشتر است و در این چند ساله در تصادف‌ها تا حدی راضی‌کننده ظاهر شده است. در بحث بازار فروش نمی‌توان پاسخ قطعی چندانی را اعلام کرد. اما تندر۹۰ پلاس در این چند هفته ثابت کرده است که از جانب بازار پذیرفته شده و با سود حدود ۴ میلیون تومان در بازار آزاد به فروش می‌رسد. اما جیلی GC۶ در بازار آزاد اختلاف قیمت را تجربه نکرده و با همان قیمت شرکت معامله می‌شود.

دو اتوماتیک اقتصادی؛ یکی چینی یکی فرانسوی

دو اتوماتیک اقتصادی؛ یکی چینی یکی فرانسوی