گویک نرسسیان اظهار کرد: باتری به‌عنوان کالایی تخصصی باید به وسیله فردی متخصص نصب و تعویض شود ولی متاسفانه درحال حاضر اغلب افرادی که در زمینه خودرو فعالیت می‌کنند و اطلاعات دقیقی در این حوزه ندارند، اقدام به فروش و نصب باتری می‌کنند و این مشکلات زیادی را برای مردم ایجاد کرده است. وی در ادامه گفت: به‌رغم اینکه درحال حاضر حدود ۱۷ میلیون خودرو در سطح کشور تردد می‌کند و سالانه به ۱۲ میلیون باتری خودرو نیازمند هستیم، تنها حدود ۱۰ میلیون باتری در داخل کشور به‌صورت کاملا بومی تولید می‌شود. نرسسیان در ادامه از اشتیاق کشورهای بزرگ برای همکاری مشترک با تولیدکنندگان ایرانی خبر داد و گفت: بعد از اجرای برجام شرکت‌هایی از کره و ترکیه برای همکاری مشترک با ایران اعلام آمادگی کرده‌اند. نرسسیان با اشاره به اینکه به‌طور معمول میزان نیاز خودروهای داخلی به باتری قابل توجه است، بیان کرد: از آنجا که کشورهای منطقه به جز ترکیه ظرفیت چندانی در زمینه تولید باتری خودرو ندارند و ایران پتانسیل‌های لازم برای تولید این محصول را دارد، می‌توانیم به یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان باتری خودرو در منطقه تبدیل شویم.

رئیس اتحادیه سازندگان و فروشندگان باتری و خدمات برق تخصصی خودرو، مهم‌ترین مانع در تولید باتری را کمبود مواد اولیه در داخل کشور عنوان و تصریح کرد: سرب مهم‌ترین مواد اولیه مورد نیاز صنعت تولید باتری است که درحال حاضر بخش قابل توجهی از آن به خارج از کشور صادر می‌شود. وی با اشاره به آنکه هم اکنون ۹۵۰ واحد مجوزدار در زمینه باتری‌سازی و باتری فروشی در استان تهران فعالیت می‌کنند، گفت: با وجود آنکه نزدیک به هزار واحد مجوزهای لازم در این زمینه را از اتحادیه اخذ کردند، اما بیش از هزار واحد نیز در پایتخت بدون مجوز فعالیت می‌کنند. نرسیسان با اشاره به ضرورت بالا بردن تخصص افراد شاغل در این صنف گفت: اتحادیه در نظر دارد افراد شاغل در این صنف را برای بالا بردن دانش تخصصی خود و دریافت گواهینامه معتبر برای انجام فعالیت‌های منسجم‌تر ترغیب کند.  وی افزود: در این راستا در نظر داریم زمینه‌ای را برای آموزش افراد شاغل در این صنف فراهم کنیم، چراکه صنف باتری‌سازان به آموزش‌های تخصصی در رسته‌های گوناگون به‌عنوان حرفه‌ای تخصصی نیازمند است.