دنیای اقتصاد، رفیعه هراتی: خبرگزاری رویترز در آستانه انتخابات ایران، به بررسی صنعت خودروی کشورمان پرداخته و تاثیر توافق هسته‌ای بر صنعت خودرو را بررسی کرده است. این در شرایطی است که روز چهارشنبه نیز گزارشی با عنوان «واقعی شدن خودروسازی ایران کلید خورد» در همین صفحه به چاپ رسید که در آن تاثیر برجام بر صنعت خودرو از نگاه کارشناسان داخلی مورد بررسی قرار گرفت. گزارش رویترز نیز مهر تاییدی بر پیشرفت صنعت خودروی ایران پس از توافق هسته‌ای است. این خبرگزاری نوشت:

دو خودروساز بزرگ فرانسوی پژو-سیتروئن و رنو غیبت خود در بازار آمریکا را به فرصتی برای حضور در بازار رو به رشد ایران تبدیل کرده‌اند.

دنیای اقتصاد: ایرانی‌ها در حالی فردا برای انتخاب دوازدهمین رئیس‌جمهوری خود پای صندوق‌های رای خواهند رفت که نتیجه آن نقش بسیار مهمی در آینده اقتصاد و صنعت کشور به‌خصوص در حوزه خودروسازی خواهد داشت. تردیدی نیست که خودروسازی ایران به لطف توافق هسته‌ای و برجام توانست با عبور از دیوار تحریم‌ها، از خطر ورشکستگی نجات پیدا کرده و فراتر از آن، در مسیر رشد و توسعه قرار گیرد.

این اتفاق مهم و حیاتی در حالی رخ داد که صنعت خودرو ایران روزهای سخت و طاقت فرسایی را طی دوران تحریم سپری کرد و چیزی به ورشکستگی آن با توجه به قهر شرکای خارجی و افت شدید تولید نمانده بود.

دنیای اقتصاد: طی هفته جاری در حالی بازار خودرو به‌دلیل اثرات روانی ناشی از انتخابات با کاهش جدی معاملات مواجه بوده که فعالان از آن به‌عنوان کمای بازار خودرو یاد می‌کنند. از سوی دیگر بازار همواره در اولین ماه‌های سال با کاهش تقاضا مواجه می‌شود؛ این در شرایطی است که رکود فصلی در کنار جو روانی ناشی از انتخابات بر کسادی بازار افزوده است، بنابراین بازار خودرو در شرایط کنونی چشم انتظار تصمیمات مشتریان خودرو است. مشتریان بلاتکلیفی که خرید خود را به بعد از انتخابات موکول کرده‌اند.

دنیای اقتصاد: ولوو، خودروساز سوئدی، اعلام کرد به‌دلیل هزینه بالای کاهش انتشار گاز اکسید نیتروژن، این خودروساز دیگر روی توسعه موتورهای دیزلی جدید کار نخواهد کرد.

به گزارش رویترز، هاکان ساموئلسون، مدیرعامل ولوو، در مصاحبه با یک روزنامه آلمانی گفت: «از امروز به بعد موتور دیزلی جدیدی را توسعه نخواهیم داد. » ساموئلسون در مصاحبه با این روزنامه گفت ولوو به‌منظور رعایت کردن استانداردهای میزان آلایندگی خودروها، فقط به توسعه موتور دیزلی فعلی خود ادامه می‌دهد. اما با توجه به هزینه‌های بالای رعایت استانداردهای ضد آلودگی، تولید این موتور دیزلی نیز تا سال 2023 متوقف خواهد شد.

دنیای اقتصاد: ساییک موتور چین قصد دارد تایلند را به مهد صادراتی خود تبدیل کند. بنا به اعلام این شرکت، ساییک موتور برنامه دارد تا خودروهای ساخت خود را از تایلند به دیگر کشورهای آسیای جنوب شرقی صادرکند. این تصمیم در شرایطی اتخاذ شده است که خودروسازان ژاپنی سال‌ها پیش، در حدود یک دهه، است که این الگوی صادراتی را دنبال می‌کنند و محصولاتشان را از تایلند به دیگر کشورهای جنوب شرقی آسیا منتقل می‌کنند. این خودروساز بزرگ چینی خودروهای برند ام جی را در قالب سرمایه‌گذاری مشترک با گروه تولیدی تایلندی چارون پوکپند در تایلند تولید می‌کند و در حال حاضر در حال ساخت دومین کارخانه خود در جنوب شرقی بانکوک است.

دنیای اقتصاد: هیوندای موتور اعلام کرد تلاش می‌کند کیفیت محصولات خود را بهبود بخشد. هیوندای این خبر را پس از آن اعلام کرد که چندی پیش دولت کره از این خودروساز خواست حدود 240 هزار دستگاه را فراخوان کند. به گزارش کریا تایمز، هفته گذشته وزارت زمین،زیرساخت‌ها و حمل‌و‌نقل کره‌جنوبی فرمان فراخوان 12 مدل خودروی هیوندای را صادر کرد. یکی از مقامات هیوندای موتور اعلام کرد این خودروساز این فرمان را به‌عنوان فرصتی برای بهبود کیفیت محصولات خود تلقی می‌کند. به همین منظور، مرکز تحقیقات فناوری استراتژیک این خودروساز قصد دارد نقش خود را در جلوگیری از فراخوان‌های احتمالی افزایش دهد.

ایسنا: فروردین‌ماه امسال تولید انواع اتوبوس به‌طور میانگین 9/ 90 درصد افزایش یافت. در این مدت تولید این محصولات از ۳۳ دستگاه در فروردین ۱۳۹۵ به ۶۳ دستگاه افزایش یافت. تولید انواع اتوبوس در ایران خودرو دیزل روند صعودی داشته و از صفر دستگاه در فروردین ۱۳۹۵ به ۱۰ دستگاه رسید. فروردین‌ماه امسال تولید انواع اتوبوس در عقاب افشان نیز با رشد 8/ 477 درصدی همراه بوده و از ۹ دستگاه در فروردین‌ماه سال گذشته به ۵۲ دستگاه افزایش یافت. اما تولید این محصولات در پیشرو دیزل‌ آسیا نزولی بوده و با کاهش 5/ 87 درصدی از هشت دستگاه در فروردین‌ماه ۱۳۹۵ به یک دستگاه کاهش یافت.

هیوندایی و کیا به همراه شرکت‌های ارائه فناوری همچون سامسونگ، تصمیم دارند در کنار یکدیگر با احداث تاسیساتی جدید به مساحتی حدود 50 برابر یک زمین فوتبال به توسعه و تولید خودروهای خودران بپردازند. این شهرک خودرویی در زمینی به مساحت 9/ 3 میلیون فوت مربع و با سرمایه‌گذاری دولت کره جنوبی برای تسهیل فرآیند توسعه خودروهای خودران ساخته می‌شود. گفته می‌شود که این شهر با کنار زدن همتای خود در میشیگان، به بزرگ‌ترین شهرک خودرویی جهان تبدیل خواهد شد. قرار است از ماه اکتبر خودروهای خودرانی که در حال حاضر در جاده‌ها آزمایش می‌شوند به این شهرک آورده شوند.

حسن کریمی سنجری

کارشناس خودرو　

این روزها صنعت خودرو فارغ از حواشی انتخابات مسیر خود را می‌پیماید. مسیری که در فراز و نشیب تاریخ سیاسی ایران دگرگونی‌های فراوانی را تجربه کرده اما با هر مشقتی خود را به پیچ حساس توسعه رسانده است. به‌رغم آنکه در برهه‌هایی از زمان، مسیر غلطی برای توسعه انتخاب شده اما خوشبختانه در 4 سال گذشته اگرچه با سرعت محدود اما همواره مسیر درستی طی شده است.

به جرات می‌توان گفت در هیچ یک از مقاطع زمانی پس از انقلاب هیجان مشارکت در صنعت خودرواز طرف شرکت‌های خارجی به شدت امروز نبوده است؛ به‌طوری‌که اگر فضای مساعدی برای جذب سرمایه‌های خارجی وجود داشت تعداد قراردادها بیش از آنی بود که امروز شاهدیم.