شکست رکود و رکورد
معاون ساخت و توسعه راهآهن از شکسته شدن رکود و رکورد سالانه ریل‌گذاری در سه ماه نخست سال ۹۶ خبر داد
عضو هیات‌مدیره شرکت ساخت و توسعه در حالی از شکسته شدن رکورد و رکود ریل‌گذاری سالانه در کشور خبر می‌دهد که دولت دوازدهم در ابتدای راهی طولانی برای تحقق اهداف ریلی در کشور است. جبارعلی ذاکری می‌گوید: در طول ۱۴ سال گذشته رکود ریل‌گذاری سالانه در کشور ۲۵۷ کیلومتر بوده اما در سه ماه و ۱۲ روز ابتدای سال‌جاری ۲۷۰ کیلومتر از مسیر را ریل‌گذاری کردیم، به عبارت دیگر رکورد سالانه را در سه ماه شکستیم. پیش از این نیز سعید محمدزاده، مدیرعامل راهآهن از تمرکز دولت بر توسعه حملونقل ریلی خبر داده بود. محمدزاده گفته بود سالانه ۵/ ۱ میلیارد دلار مستقیم در حوزه ریلی سرمایه‌گذاری می‌شود و همچنین ۵/ ۷ میلیارد دلار برای تضمین سرمایه‌گذاری بخش خصوصی برای توسعه ریلی درنظر گرفته شده است.
516 کیلومتر ریل‌گذاری در سال 96
معاون ساخت راهآهن شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حملونقل با اشاره به سرعت ریل‌گذاری در پروژه‌های ریلی در طول سه ماه گذشته اظهارکرد: سرعت ساخت پروژه‌های ریلی در ۶ ماه گذشته بی‌سابقه بوده است به‌طوری که در طول ۱۴ سال گذشته رکورد ریل‌گذاری سالانه در کشور ۲۵۷ کیلومتر بوده اما در سه ماه و ۱۲ روز ابتدای سال‌جاری ۲۷۰ کیلومتر از مسیر را ریل‌گذاری کردیم، به عبارت دیگر رکورد سالانه را در سه ماه شکستیم. به گزارش «ایلنا» جبارعلی ذاکری تاکید کرد: برنامه ریل‌گذاری ما برای امسال، ۵۱۶ کیلومتر است که برای آن ریل‌گذاری عملا ۸۳۸ کیلومتر در شبکه ریلی کشور که بخشی از آن سال‌های قبل ریل‌گذاری شده به بهره‌برداری می‌رسد که در سابقه راهآهن کشور بی‌نظیر است. وی گفت: امیدواریم با حمایت برنامه و بودجه و تزریق اعتبارات بتوانیم این ماموریت را محقق کنیم و با این ریل‌گذاری ۵ طرح ریلی اقتصاد مقاومتی از جمله اتصال همدان، کرمانشاه، ارومیه، گیلان و تبریز از مسیر جدید به شبکه ریلی تکمیل می‌شوند.
این مقام مسوول همچنین درباره تاریخ بهره‌برداری از پروژه‌های ریلی اقتصاد مقاومتی گفت: راهآهن تا سه هفته دیگر به کرمانشاه می‌رسد. همچنین تا پایان شهریور ماه راهآهن قزوین- رشت افتتاح می‌شود. راهآهن مراغه- ارومیه هم تا پایان مرداد ماه تحویل داده می‌شود و پروژه ریلی میانه- بستان‌آباد تا پایان مهر ماه تکمیل می‌شود. وی با تاکید بر اینکه ریل‌گذاری راهآهن نقده- ارومیه تا پایان دولت یازدهم به اتمام می‌رسد، اظهار کرد: بهره‌برداری از این پروژه و تحویل آن به راهآهن تا دو ماه دیگر انجام می‌شود. وی با بیان اینکه تا پایان مرداد ماه ریل‌گذاری این پروژه به پایان می‌رسد، ادامه داد: زیرسازی تقریبا ۱۰ کیلومتر باقی‌مانده از این پروژه در حال اجرا است که ظرف سه هفته آینده به اتمام می‌رسد و عملیات روسازی آن آغاز می‌شود. در حال‌حاضر ریل‌گذاری این پروژه در دو جبهه در حال انجام است و از هفته آینده در سومین جبهه هم عملیات ریل‌گذاری شروع می‌شود. معاون ساخت راهآهن با اشاره به طول مسیر این پروژه ریلی گفت: طول خط اصلی این محور از مراغه تا ارومیه ۱۸۳ کیلومتر است و نزدیک به ۵۵ کیلومتر خط فرعی دارد.۱۴۸ کیلومتر از این پروژه در بخش خطوط اصلی ریل‌گذاری شده و ۳۵ کیلومتر از آن باقی‌مانده است.
ریل‌گذاری۱۸۰ کیلومتر از راهآهن مراغه- ارومیه
وی ادامه داد: خطوط ایستگاهی و فرعی هم از مراغه تا نقده به صورت کامل انجام شده و چیزی حدود ۳۵ کیلومتر خطوط ایستگاهی هم ریل‌گذاری شده است. بنابراین تا به امروز تقریبا ۱۸۰ کیلومتر خطوط اصلی و فرعی از این پروژه به اجرا رسیده و مابقی هم در حال انجام است. ذاکری با بیان اینکه این محور پیش از اینکه اتصال دریاچه صورت بگیرد برای دو هدف اصلی طراحی شده بود، اظهار کرد: اولین هدف اتصال ریلی ارومیه به عنوان مرکز استان آذربایجان غربی به شبکه ریلی بوده است. معاون ساخت راهآهن شرکت ساخت ادامه داد: دومین هدف از اجرای این پروژه، ایجاد حملونقل حومه‌ای از ارومیه تا مراغه و میانه است. همچنین موضوع دیگر در کنار جابه‌جایی مسافر، مزیت‌های اقتصادی حمل بار از این محور است که طبق پیش‌بینی‌های انجام شده در سال بیستم بهره‌برداری از این راهآهن، ظرفیت حمل بار از آن به دو میلیون تن می‌رسد، البته قطعا وجود چنین زیرساختی در منطقه در توسعه برخی از صنایع هم تاثیرگذار خواهد بود. وی افزود: از سوی دیگر اتصال ریلی قطار سریع‌السیر از ارومیه به تبریز هم مطرح است که این طرح در حال‌حاضر مراحل ابتدایی خود را می‌گذراند اما پیش‌بینی می‌شود که این پروژه هم به‌صورت جدی دنبال شود. با تکمیل مسیر تبریز به سمت ارومیه و مراغه؛ می‌توان با ترن‌ست‌هایی در این محور زمان سیر و جابه‌جایی را کاهش داد.
برای تحویل پروژه، ۱۰۰ میلیارد تومان نیاز داریم
ذاکری همچنین با اشاره به اعتبارات موردنیاز برای تکمیل راهآهن ارومیه- مراغه گفت: مذاکرات با سازمان برنامه و بودجه برای تخصیص اعتبارات مورد نیاز تکمیل پروژه صورت گرفته است و برای تکمیل کار رقمی بالغ بر ۱۰۰ میلیارد تومان نیاز به اعتبار داریم اما فاز اول که اتمام ریل‌گذاری است با ۳۰ میلیارد تومان به اتمام می‌رسد. وی تاکید کرد: تحویل راهآهن به همراه ایستگاه‌های در طول مسیر خواهد بود و در حال‌حاضر ایستگاه راهآهن ارومیه در این محور ۸۵ درصد پیشرفت فیزیکی دارد. همچنین ایستگاه نقده هم آماده بهره‌برداری است.
پروژه‌هایی که پس از ۱۱ سال به بهره‌برداری می‌رسند
معاون ساخت راهآهن شرکت ساخت با تاکید بر اینکه پروژه‌های ریلی که این روزها یکی پس از دیگری به مرحله افتتاح می‌رسند، عمری بالای ۱۱ سال دارند، گفت:این پروژه‌های ریلی این روزها با سرعت در حال اجرا و بهره‌برداری هستند و تاخیر یک ماهه در تحویل این پروژه‌ها در طول ۱۱سال نمی‌تواند موضوعیت داشته باشد.
ارسال نظر